日前，花旗集團分析師預(yù)測稱，全球海運煤炭供應(yīng)將在今年下半年極速縮減，這主要是由于煤礦企業(yè)資本投入減少所致。據(jù)估算數(shù)據(jù)，下半年全球海運煤炭供應(yīng)量約為4.77億噸，而總需求量達5.8億噸。這表明煤炭供應(yīng)量將無法滿足需求預(yù)期，且大約有3100萬噸的缺口。

花旗集團分析師表示，隨著全球煤炭行業(yè)資本支出的減少，在供給方面，過去幾年里煤炭產(chǎn)量一直沒有達到預(yù)期水平。“2012年，在煤炭企業(yè)年資本投入達100億美元峰值后，全世界煤炭資本支出迅速下降了約80%。目前，煤炭企業(yè)年投入資本只有22億美元，且大多來自全球性煤炭巨頭。”

但是，全球煤炭需求量并沒有隨供應(yīng)量的縮減而減少。據(jù)該分析師預(yù)估，今年下半年，印度、日本及中國將成為拉動全球煤炭需求的主力軍，預(yù)計中國將進口6690萬噸煤炭，較上半年上漲1680萬噸;日本下半年進口量約為7730萬噸，較上半年增長430萬噸。

無獨有偶。近日，澳大利亞礦業(yè)委員會也發(fā)布報告稱，2018年全球煤炭增長需求分布均勻，未來六個月亞洲煤炭市場將維持緊張局面。預(yù)計亞洲煤炭需求將從2017年的7.4億噸增長至2030年的11.47億噸。

主筆上述報告的分析團隊Commodity Insights還將印度及印尼兩國視為全球煤炭需求中心，并預(yù)計其煤炭需求將成倍增長，是澳大利亞當(dāng)前煤炭出口量的兩倍。

報告稱，由于遠離印度國內(nèi)生產(chǎn)中心的燃煤電廠需求十分旺盛，印度本土煤炭產(chǎn)量將無法滿足其快速增長需求，因此，印度預(yù)計也會增加煤炭進口量。花旗集團分析師給出了具體預(yù)測數(shù)據(jù)：印度在今年下半年將進口8260萬噸煤炭，相比上半年將增長約2000萬噸。值得一提的是，此前，由于印度煤炭供應(yīng)短缺及燃煤電力的需求上升，印度政府已要求公用事業(yè)單位盡快著手煤炭進口工作。

而印尼的情況更為復(fù)雜?；ㄆ旒瘓F分析數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，印尼煤炭出口量為1.687億噸，預(yù)計下半年出口量將在1.654億噸左右徘徊，大約將減少330萬噸。但是，澳大利亞礦業(yè)委員會則認(rèn)為，雖然短期內(nèi)印尼煤炭出口量變化并不明顯，但未來10年內(nèi)，印尼將投入大量新燃煤發(fā)電產(chǎn)能，這將導(dǎo)致其煤炭出口量收緊，其大量出口國外市場的煤炭供應(yīng)會轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場。所以，即使目前印尼煤炭出口量仍可期，但日后情況并不明朗。

“目前的情況還使得煤炭價格持續(xù)上漲。”花旗集團一分析師說：“自4月中旬開始，煤炭價格大幅上漲，且居高不下。”

標(biāo)普全球普氏數(shù)據(jù)顯示，從4月開始，澳大利亞紐卡斯?fàn)柕拿簝r在7至45天的時間里已暴漲了25%，并預(yù)估其離岸價格近期將達116.7美元/噸。

但是，同2010年至2012年最后一次出口繁榮期間的情況不同，當(dāng)時澳大利亞港口輸送量無法滿足需求是由于紐卡斯?fàn)柡望渼P兩個港口城市有大量船只堵塞，導(dǎo)致港口煤炭吞吐量減少。而澳大利亞礦業(yè)委員會則表示，現(xiàn)今澳大利亞的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括鐵路和港口，都足以支持煤炭出口擴張的需要。目前限制澳大利亞煤炭出口量的主因在于需求依然旺盛的情況下，其煤炭產(chǎn)業(yè)上游供應(yīng)不足，導(dǎo)致港口煤炭吞吐量增速大幅放慢。

據(jù)悉，目前澳大利亞東海岸的煤炭運輸港口有逾1億噸空間閑置或未充分利用。

Commodity Insights認(rèn)為，從歷史經(jīng)驗上分析，澳大利亞煤炭出口至少需要4年的時間才能使較高價格的“烏云”散去。

澳大利亞礦業(yè)委員會堅信，澳大利亞煤炭供應(yīng)商一定會解決所有問題，只是需要更長的時間。到2030年，若澳大利亞的煤炭行業(yè)無法成功解決目前存在的問題，那么澳大利亞就有很大可能無法“吃”到廣闊的亞洲市場這塊重要的“蛋糕”。