Stellantis NV 和Zeta Energy 宣布了一項聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，旨在推動電動汽車電池技術(shù)的發(fā)展。該合作旨在開發(fā)具有高重量能量密度的鋰硫電動汽車電池，同時實現(xiàn)與當(dāng)今鋰離子技術(shù)相當(dāng)?shù)捏w積能量密度。

對于客戶而言，這意味著電池組重量可能顯著減輕，但可用能量與當(dāng)代鋰離子電池相同，從而實現(xiàn)更大的續(xù)航里程、更好的操控性和更高的性能。此外，該技術(shù)還有望將快速充電速度提高 50%，讓電動汽車的擁有更加便捷。預(yù)計鋰硫電池每千瓦時成本將不到當(dāng)前鋰離子電池的一半。

這些電池將利用廢料和甲烷生產(chǎn)，其二氧化碳排放量比任何現(xiàn)有電池技術(shù)都要低得多。Zeta Energy 電池技術(shù)旨在利用現(xiàn)有的超級工廠技術(shù)進(jìn)行制造，并將利用歐洲或北美的短而完全國內(nèi)的供應(yīng)鏈。

此次合作包括預(yù)生產(chǎn)開發(fā)和未來生產(chǎn)規(guī)劃。項目完成后，這些電池預(yù)計將在 2030 年為 Stellantis 電動汽車提供動力。

與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，鋰硫電池技術(shù)性能更高、成本更低。硫磺隨處可見且成本低廉，可降低生產(chǎn)成本和供應(yīng)鏈風(fēng)險。Zeta Energy 的鋰硫電池利用廢料、甲烷和未精煉硫磺(各行各業(yè)的副產(chǎn)品)，不需要鈷、石墨、錳或鎳。

Zeta Energy 的 3D 結(jié)構(gòu)金屬陽極采用鋰化垂直排列碳納米管制成。這些陽極的容量比任何現(xiàn)有或先進(jìn)的陽極技術(shù)都要高，并且不含枝晶。Zeta 的陰極基于硫化碳材料，該材料具有高穩(wěn)定性和優(yōu)異的硫含量，性能優(yōu)于當(dāng)前的金屬基陰極材料。

開發(fā)高性能且價格合理的電動汽車是 Stellantis Dare Forward 2030 戰(zhàn)略計劃的重要支柱，該計劃包括提供 75 多種電池電動汽車型號。Stellantis 采用雙化學(xué)方法為所有客戶提供服務(wù)，并探索創(chuàng)新的電池單元和電池組技術(shù)。