電動汽車研究機構(gòu) Rho Motion 報告稱，10 月份電動汽車銷量超過 170 萬輛，比 2023 年 9 月創(chuàng)下的紀(jì)錄高出 5 萬輛。中國電動汽車市場再次創(chuàng)下月度銷量紀(jì)錄，銷量達 120 萬輛，環(huán)比增長 6%，環(huán)比 2023 年 10 月增長超過 50%。今年迄今，中國電動汽車市場增長了 38%，全球市場增長了 24%。
2024 年 1 月至 10 月與 2023 年 1 月至 10 月電動汽車銷量概況：
1.全球：1330 萬，+24%
2.中國：840 萬，+38%
3.歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國：250 萬，-3%
4.美國和加拿大：140萬，+9%
5.世界其他地區(qū)：100 萬，+27%
2024 年 10 月，歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國共售出 260,000 多輛電動汽車，同比增長 1%，但環(huán)比下降 14%。月度下降主要是由于英國汽車銷量在 9 月因新車牌發(fā)放而出現(xiàn)季節(jié)性高銷量后下降。德國市場環(huán)比增長 12%，同比增長 3%;然而，今年迄今 (YTD)，電動汽車市場仍下降 18%。幾個市場繼續(xù)保持強勁，英國今年迄今增長 14%，葡萄牙市場增長 11%，丹麥?zhǔn)袌鲈鲩L 31%。
歐洲最大的汽車制造商大眾汽車 (VW) 宣布，計劃關(guān)閉三家德國工廠以削減成本，而大眾汽車正在縮減其電池生產(chǎn)計劃。目前，日產(chǎn)汽車也計劃裁員，作為削減成本的努力之一。
未披露地點。Svolt 宣布將放棄在歐洲建造兩家工廠的計劃，并將在 2025 年 1 月前完全關(guān)閉其歐洲業(yè)務(wù)，稱這是歐洲電動汽車市場表現(xiàn)不佳所導(dǎo)致的戰(zhàn)略決策。其他中國 OEM 仍計劃在歐洲建立電動汽車生產(chǎn)基地，例如比亞迪。
2024 年 10 月，中國純電動汽車和插電式混合動力汽車的月銷量均創(chuàng)下紀(jì)錄。比亞迪又創(chuàng)下了前所未有的一個月，2024 年 10 月總銷量超過 50 萬輛，比上個月高出 8 萬輛，這主要歸功于其插電式混合動力汽車銷量的增長。比亞迪的出口數(shù)據(jù)與前三個月相似，銷量略高于 3 萬輛。隨著中國電動汽車市場進入今年最后兩個強勁的汽車銷售月，它沒有顯示出放緩的跡象。
今年迄今，美國和加拿大市場繼續(xù)以 9% 的穩(wěn)定速度增長。通用汽車今年已在墨西哥工廠生產(chǎn)了超過 120,000 輛 Equinox EV、Blazer EV 和本田 Prologue，其中 Equinox 產(chǎn)量最高，超過 50,000 輛。
