吉利汽車控股有限公司是億萬富翁李書福汽車帝國的核心，由于電動汽車和混合動力汽車領(lǐng)域的強勁增長，該公司第三季度的收入和利潤繼續(xù)增加。

該公司周四在一份聲明中表示，截至 9 月 30 日的三個月內(nèi)，凈收入增長 92%，至人民幣 24.6 億元(3.4 億美元)，收入增長 20%，至人民幣 603.8 億元。

截至 10 月份，吉利汽車今年已售出 172 萬輛汽車，比去年同期增長 32%。該公司有望實現(xiàn)全年 200 萬輛汽車的銷售目標(biāo)，并且 11 月和 12 月平均每月只需交付約 15 萬輛汽車。

該公司表示：“2024年前三個季度，集團(tuán)保持強勁增長勢頭，銷量同比增長32%，表現(xiàn)優(yōu)于市場。”

盡管與市場領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪公司(僅 10 月份就銷售了 50 萬輛電動汽車和混合動力汽車)相比仍有很長的距離，但吉利向插電式汽車的轉(zhuǎn)型取得了良好的進(jìn)展。2024 年前 10 個月，電動汽車和插電式混合動力汽車的交付量幾乎比去年翻了一番，達(dá)到約 65.5 萬輛，高端電動汽車品牌 Zeekr 和大眾市場的 Galaxy 系列深受客戶歡迎。星源和 Galaxy E5 跨界運動型多用途車等新型電動汽車上市后迅速獲得了數(shù)萬份訂單。

比亞迪和吉利等制造商受益于中國的“舊車換現(xiàn)金”計劃，該計劃向以舊車換新電動汽車的消費者提供2萬元人民幣的補貼，同時地方政府也給予了額外的激勵措施。

吉利股價今年以來已出現(xiàn)反彈，上漲 64%，而恒生指數(shù)的漲幅僅為 15%。

出口是另一個強勁增長類別，前 10 個月出貨量增長了 71%。然而，針對中國電動汽車的貿(mào)易措施不斷增加，前景黯淡。歐盟投票決定對中國制造的電動汽車征收額外關(guān)稅，吉利集團(tuán)電動汽車的關(guān)稅定為 18.8%。包括美國、土耳其和巴西在內(nèi)的其他市場也已出臺或正在考慮征收更多關(guān)稅或限制。

在西方汽車制造商因烏克蘭入侵而退出俄羅斯市場后，吉利成為俄羅斯最暢銷的品牌之一。俄羅斯還計劃提高進(jìn)口汽車的稅收。俄羅斯汽車制造商必須支付回收費用以彌補汽車報廢時的潛在成本，部分車型的回收費用已增加一倍以上。據(jù)俄羅斯媒體報道，這筆費用將通過對當(dāng)?shù)仄囍圃焐痰难a貼來抵消。