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5月22日，上汽通用五菱宣布，即日起，五菱宏光MINIEV家族全系限時（5月22日~6月30日限時）2.98萬元起售，至高直降1.3萬元，正式打響2023新能源汽車下鄉(xiāng)第一槍。

據(jù)外媒報道，即使車輛價格飆升，但是全世界的消費者依然在排隊購買電動汽車，這顛覆了15年來汽車行業(yè)的認知，即只有在電池成本下降到一定程度之后，電動汽車的銷量才會爆發(fā)。

國內(nèi)動力電池廠商欣旺達位于山東棗莊的欣旺達動力電池項目已經(jīng)正式開工，據(jù)了解，該動力電池項目建筑面積約100萬平米，主要建設(shè)年產(chǎn)30GWh動力電池、儲能電池及配套生產(chǎn)基地，是棗莊目前單體投資最大的鋰電產(chǎn)業(yè)項目，最快年底將可以實現(xiàn)產(chǎn)品下線，此項目共投資200億元，建成后將增加當?shù)鼐蜆I(yè)人數(shù)2000余人。

新能源廠商排名中，1月銷量過萬的企業(yè)有10家。具體排行中，比亞迪位居第1名，上汽通用五菱位居第2名，特斯拉則下滑至第4名。今年新能源車有望繼續(xù)高增長。

2021年全球新能源品牌銷量榜單火熱出爐。據(jù)CleanTechnica網(wǎng)站公布的2021年全球新能源品牌銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年全球新能源車型累計銷量近650萬輛，較去年同期增長108%，其中TOP20品牌銷量476.34萬輛，占全球銷量的73.3%。

在過去的一年里，雖然疫情、芯片短缺、產(chǎn)能問題對汽車市場的銷量表現(xiàn)造成了一定的影響，不過，各個國家和地區(qū)消費者的需求似乎并沒有發(fā)生太大變化，對于很多比較具備代表性的國家和地區(qū)來說，熱門車型的銷量表現(xiàn)依舊出眾。

時尚是個輪回，汽車圈似乎也是如此。曾幾何時，微型純電動汽車占據(jù)了中國新能源汽車市場的半壁江山，但隨著補貼退坡、消費升級，微型純電動汽車的市場不斷被壓縮，市場銷量更呈現(xiàn)出斷崖式下跌。然而，去年以來，沉寂許久的國內(nèi)微型電動汽車市場仿佛一夜之間突然爆發(fā)，迅速崛起。在五菱宏光MINIEV一躍晉升為“國民神車”的情況下，歐拉黑貓、長安奔奔E-Star、奇瑞小螞蟻等一系列微型、小型電動汽車，給國內(nèi)電動汽車市場帶來了生機和活力。

隨著上市公司年中報披露落下帷幕，各大車企也悉數(shù)交出了“期中考”的“成績單”。透過紛繁復雜的數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，“新能源”這個元素似乎成了“提分寶典”，大多車企都把新能源汽車領(lǐng)域的“單科成績”放在半年報的顯著位置，并表露出繼續(xù)發(fā)力的決心。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月，中國新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙超過70萬輛，同比分別增長2.6倍和2.5倍。其中，4月中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.6萬輛和20.6萬輛，同比增長1.6倍和1.8倍，繼續(xù)刷新當月歷史記錄。

上汽通用汽車總經(jīng)理王永清表示：“面對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和消費需求的持續(xù)升級，上汽通用汽車將充分整合母公司雙方的優(yōu)勢資源，將電動化與智能網(wǎng)聯(lián)的前沿科技和創(chuàng)新服務快速轉(zhuǎn)化為用戶觸手可及的安全、智能、互聯(lián)的用車體驗，帶來更美好的智慧出行生活”。為順應新技術(shù)發(fā)展趨勢，上汽通用汽車將加大投資，預計到2025年規(guī)劃投入將超過500億元。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2020年全球廣義新能源乘用車銷量達到516萬臺，同比增速達到17%。中國新能源乘用車19年的世界份額達到51%。但2020年受到政策環(huán)境與疫情等的影響，中國新能源車市場世界地位下降到41%，歐洲追趕超越態(tài)勢明顯

9月，我國新能源汽車銷量榜突生變局，長期雄踞銷量冠軍寶座的特斯拉Model 3退居次席，取而代之的是7月底剛剛上市的微型電動車五菱宏光Mini EV。在很多人認為這只是曇花一現(xiàn)時，該車型再次奪得10月銷量冠軍，銷量高達23762輛。

隨著新能源汽車應用逐步推進，圍繞電池回收業(yè)務相關(guān)企業(yè)加快推進合作。鋰電池廠家鵬輝能源日前公告，將為上汽通用五菱提供動力電池產(chǎn)品以及廢舊電池梯次回收利用服務。上汽通用五菱亦實現(xiàn)了對電池回收業(yè)務的布局。