7月24日，特斯拉公布了2024年第二季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第二季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收約255億美元，同比增長(zhǎng)2%，營(yíng)收增長(zhǎng)得益于儲(chǔ)能業(yè)務(wù)增長(zhǎng);實(shí)現(xiàn)歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)約14.78億美元，同比下滑45%。

值得一提的是，在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，Robotaxi(無人駕駛出租車)將于今年10月10日發(fā)布。特斯拉第二代人形機(jī)器人Optimus(擎天柱)預(yù)計(jì)2026年開啟交付。

　　儲(chǔ)能業(yè)務(wù)成新增長(zhǎng)點(diǎn)

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第二季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收約255億美元;歸屬于普通股股東的每股攤薄收益為0.42美元，同比下降46%。

具體來看，特斯拉第二季度汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收約198.78億美元，同比下降7%，與第一季度的173.78億美元相比有所增長(zhǎng)。其中，第二季度來自汽車銷售業(yè)務(wù)的營(yíng)收約185.3億美元;來自汽車監(jiān)管信用的營(yíng)收約8.9億美元;來自汽車租賃業(yè)務(wù)的營(yíng)收約4.58億美元，與去年同期的5.67億美元相比有所下降。

車輛交付方面，特斯拉第二季度實(shí)現(xiàn)汽車總交付量約44.4萬輛，同比下降4.8%，與上一季度的38.68萬輛相比則有所增長(zhǎng)。其中，Model S和Model X車型的交付量為21551輛，同比增長(zhǎng)12%，與上一季度的17027輛相比也實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng);Model 3和Model Y車型的交付量為422405輛，同比下降5%，與上一季度的369783輛相比則有所增長(zhǎng)。

“特斯拉上海超級(jí)工廠在持續(xù)發(fā)揮重要作用，6月份交付量達(dá)到71007輛，7月份有望創(chuàng)造國(guó)內(nèi)交付量單季度首月最高紀(jì)錄。”有接近特斯拉方面人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，特斯拉下一代新車型會(huì)最大化利用現(xiàn)有產(chǎn)能，預(yù)計(jì)2025年上半年開始生產(chǎn)。

相比汽車業(yè)務(wù)，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)已成為特斯拉營(yíng)收的新增長(zhǎng)點(diǎn)。財(cái)報(bào)顯示，第二季度來自發(fā)電和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的營(yíng)收為30.14億美元，同比增長(zhǎng)99.73%，與上一季度的16.35億美元相比也實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。對(duì)此，特斯拉表示，公司在第二季度部署了9.4GWh的儲(chǔ)能產(chǎn)品，這是迄今為止最高的季度部署量。

截至第二季度末，特斯拉所持有的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物以及投資總額為307.2億美元，去年同期為230.75億美元，同比增長(zhǎng)超33%。而截至第一季度末，特斯拉持有的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物以及投資總額為268.63億美元。

　　透露多個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展

近年來，人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)受到高度關(guān)注。早在今年4月份，馬斯克就表示，特斯拉名為Optimus的人形機(jī)器人，到今年年底將能夠在工廠中執(zhí)行任務(wù)，并可能最早于2025年底上市銷售。

除特斯拉之外，日本的本田汽車和韓國(guó)現(xiàn)代汽車旗下的波士頓動(dòng)力公司(Boston Dynamics)研發(fā)人形機(jī)器人也有數(shù)年之久。各家公司都寄希望于以機(jī)器人來解決潛在的勞動(dòng)力短缺問題，并執(zhí)行物流、倉(cāng)儲(chǔ)和制造等可能危險(xiǎn)或繁瑣的重復(fù)性任務(wù)。

在此次財(cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克最新透露，特斯拉第二代人形機(jī)器人Optimus已經(jīng)在工廠中處理電池相關(guān)任務(wù)，預(yù)計(jì)2025年底將有數(shù)千臺(tái)擎天柱在特斯拉工廠執(zhí)行任務(wù)，2026年將開始交付給外部客戶。

事實(shí)上，馬斯克此前曾向華爾街投資者許下諸多承諾。2019年，馬斯克告訴投資者，特斯拉將在2020年運(yùn)營(yíng)一個(gè)“自動(dòng)駕駛出租車”網(wǎng)絡(luò)。公司原本計(jì)劃今年8月8日發(fā)布該計(jì)劃原型車，但在馬斯克下令重新設(shè)計(jì)后，將改為今年10月10日發(fā)布，有可能在今年年底、最遲明年投入使用。

馬斯克在特斯拉第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上確認(rèn)了這一新的日期。“自動(dòng)駕駛技術(shù)是特斯拉的未來，我們計(jì)劃通過一款打車應(yīng)用程序提供全自動(dòng)駕駛服務(wù)。”馬斯克表示，自動(dòng)駕駛出租車輛將依靠一種新的“無箱”制造方法生產(chǎn)，這一“重要的設(shè)計(jì)變更”更像是使用模塊化組裝樂高積木，而不是傳統(tǒng)的生產(chǎn)線。

“今年10月份發(fā)布Robotaxi，明年生產(chǎn)新車型，后年交付人形機(jī)器人。馬斯克正在前沿領(lǐng)域進(jìn)行一場(chǎng)豪賭。”中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟調(diào)研員高超向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，作為特斯拉的CEO，馬斯克同時(shí)管理著SpaceX、Neuralink、The Boring Co，以及他最近收購(gòu)的社交媒體平臺(tái)X(前Twitter)和AI初創(chuàng)公司xAI ，這一做法已經(jīng)讓外界開始質(zhì)疑馬斯克的多線作戰(zhàn)策略，尤其是在資源分配上的決策。加之電動(dòng)汽車產(chǎn)品線老化和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，特斯拉下半年銷量壓力不容小覷。