6月25日，年吞吐量1500萬噸的黃驊港煤炭堆場工程順利完工，這對于進一步提升黃驊港的煤炭和礦石專業(yè)化儲存、篩分等服務能力，豐富和完善港口功能具有重要意義。

黃驊港煤炭堆場全景航拍(李鍇明 攝)

隨著最后每小時堆煤6500噸的斗輪取料機安裝到位，河北滄州黃驊港集疏運體系項目煤炭堆場正式完工。6月25日最先完工的煤炭堆場工程占地640畝，具有煤炭和礦石的專業(yè)化儲存、篩分和配煤等增值服務功能。

中鐵二十局黃驊港集疏運體系項目負責人宋華君告訴記者，投入使用后，礦粉和堆煤儲存高度最高可以達到14米，這對地基的承載力要求非常高。而堆場區(qū)域是塊吹填場地，地下水位高、土體含水量大，如何將“豆腐腦”一樣的灘涂地進行地基加固處理?

宋華君：建設中，我們采用真空聯(lián)合堆載預壓技術，將近43萬根20多米長的排水板打入地下，覆膜密封形成密閉空間后，利用抽真空設備進行抽氣排水。同時，用堆載土靜壓至少4個月時間，將土體中的水進一步排出，確保地基土固結，達到堆場承載需求。

黃驊港集疏運體系項目煤炭堆場是在2022年8月開工建設，宋華君說，本不寬裕的22個月施工時間里還要避開各種不利天氣，所以施工的那些日子里，每天都要跟時間賽跑。

宋華君：由于煤炭堆場所處港口位置，高溫酷暑、極端大風天氣、汛期施工等各種不利因素較多，所以，施工中，我們也是搶抓有利施工窗口，克服各種施工不利因素，安全高效地完成了24.9萬平方米堆場場區(qū)、2377根預應力管樁及37035根水泥攪拌樁施工等建設任務。

黃驊港煤炭堆場堆取料機(李鍇明 攝)

年吞吐量1500萬噸的煤炭堆場按期、高質量完成施工任務，為港口集疏運體系項目的投入使用奠定了堅實基礎。滄州港務集團總工程師，河北滄港鐵建集運有限公司總經(jīng)理 霍吉亮表示，該煤炭堆場與正在建設中的礦粉堆場項目、鐵路專用線項目將共同提升黃驊港大宗散貨吞吐能力3300萬噸。

霍吉亮：黃驊港集疏運體系項目將與滄港鐵路、朔黃鐵路、邯黃鐵路相連，共同組成煤炭、鐵礦石、鋁礬土、有色礦等大宗散貨到魯北、冀中南、山西、陜北、內蒙古等地的高效低成本物流通道，對進一步優(yōu)化港口功能布局，提高專業(yè)化生產(chǎn)和綠色作業(yè)水平，推進港口結構調整和轉型升級，加快建設現(xiàn)代化綜合服務港、國際貿(mào)易港具有重要意義。

截至6月14日，黃驊港煤炭下水已破億噸。黃驊港在持續(xù)保障國家能源供應穩(wěn)定有序進行的同時，也在積極推進港口低碳綠色轉型。

在港口記者看到，來自陜西榆林裝載幾千噸煤炭的專列抵港后，翻車機緊緊“抱”著四節(jié)車廂，翻轉160度，一次將煤炭卸下，皮帶機源源不斷把煤炭送入船艙。卸貨流程井然有序，但碼頭上卻鮮見人影。

國能黃驊港務公司生產(chǎn)一部翻堆集控操作員 劉娜：我們原來只能操作一臺翻車機，而且還是老式的按鍵操作，現(xiàn)在用電腦可以同時控制3臺翻車機和5臺堆料機生產(chǎn)，作業(yè)效率有很大提升。這完全得益于煤炭港區(qū)的智慧港口建設。

為了抑制煤塵的升騰，港口自主研發(fā)了抑塵系統(tǒng)。

國能黃驊港務公司生產(chǎn)三部設備點檢員 趙越：這套干霧抑塵系統(tǒng)通過高壓釋出水霧，可以迅速抑制煤塵，所以在現(xiàn)場你幾乎是看不到有煤塵升起來。這個技術是黃驊港自主研發(fā)的“本質長效抑塵系統(tǒng)”的一部分，這一系統(tǒng)讓生產(chǎn)現(xiàn)場粉塵排放和煤泥、煤污水無組織排放問題得到有效遏制，粉塵抑制率達到98%。

黃驊港還積極推動智慧化港口建設，投入使用的華港數(shù)字運營平臺，讓港口整體作業(yè)效率提高近40%。

國能黃驊港務公司科技信息中心數(shù)字運營科負責人 許童童：截至目前，黃驊港務公司已實現(xiàn)全部裝船機的智能化作業(yè)，并且自主研發(fā)了基于5G+人工智能技術的語音裝船技術，實現(xiàn)了智能化裝船的全場景、全工況覆蓋。通過智能化技術的突破，裝船作業(yè)效率提升了3.8%，讓黃驊港的能源周轉更加高效便捷。

據(jù)了解，黃驊港未來將進一步加大科技研發(fā)力度，加快數(shù)字化轉型的應用落地，推進零碳港口數(shù)字港口、智慧港口建設，全力打造多功能、綜合性、現(xiàn)代化大港。