馬來西亞航運(yùn)集團(tuán)(MISC)5月24日公布2023年第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。

2023年一季度，MISC實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入30.8億令吉(約6.7億美元)，同比增長7.4%;毛利為8.9億令吉，同比增長35.6%;營業(yè)利潤為8.2億令吉，同比增長59.7%;稅前利潤為6.3億令吉，同比增長62.3%;當(dāng)期集團(tuán)合并凈利潤為4.5億令吉(約9762.5萬美元)，同比減少60.9%。

MISC總裁兼首席執(zhí)行官Rajalingam Subramaniam船長表示，MISC在2023年第一季度的財(cái)務(wù)業(yè)績表現(xiàn)良好。集團(tuán)強(qiáng)勁的業(yè)績源于公司的戰(zhàn)略，并得到了團(tuán)隊(duì)的支持。盡管如此，MISC將繼續(xù)關(guān)注全球經(jīng)濟(jì)增長放緩和全球能源需求變化。MISC將繼續(xù)致力于堅(jiān)定不移地繼續(xù)進(jìn)行戰(zhàn)略投資，確保正在開展的項(xiàng)目扎實(shí)推進(jìn)，并始終安全、高效和負(fù)責(zé)任地提供解決方案，以滿足全球海運(yùn)和能源的需求。感謝團(tuán)隊(duì)成員和所有合作伙伴一如既往的支持。

市場展望

在液化天然氣(LNG)運(yùn)輸市場，由于歐洲和亞洲主要國家的溫暖冬季和充足的天然氣庫存，與此同時(shí)可用運(yùn)力增長，導(dǎo)到2023年第一季度現(xiàn)貨價(jià)格仍然較低。由于現(xiàn)貨費(fèi)率較低，而且市場的不確定性，船舶承租人越來越傾向于以固定的租金鎖定合同。隨著需求顯示出復(fù)蘇跡象，前景依然樂觀，有限的運(yùn)力供應(yīng)增長將致使在2023年底呈現(xiàn)供需偏緊的格局。

與此同時(shí)，盡管需求和油輪平均運(yùn)價(jià)出現(xiàn)季節(jié)性疲軟，但2023年第一季度石油運(yùn)輸市場的價(jià)格仍然穩(wěn)定。油輪市場前景依然樂觀，因?yàn)樽罱Q(mào)易模式的重塑將導(dǎo)致噸海里需求增長，對(duì)俄羅斯原油貿(mào)易可能中斷的擔(dān)憂也有所緩解。然而，由于歐佩克+的減產(chǎn)可能會(huì)在短期內(nèi)帶來階段性貨源緊張，運(yùn)價(jià)將出現(xiàn)顯著的淡季回調(diào)特征。

受高油價(jià)、強(qiáng)勁現(xiàn)金流和全球石油需求改善的推動(dòng)，2023年全球上游資本支出(CAPEX)支出繼續(xù)增加。盡管人們越來越擔(dān)心全球經(jīng)濟(jì)衰退和世界經(jīng)濟(jì)，但石油開采和天然氣行業(yè)的前景仍然樂觀。這種積極的勢頭將在未來幾年為全球FPSO市場帶來巨大的增長，預(yù)計(jì)未來幾年將獲得越來越多的項(xiàng)目。巴西是最大的FPSO需求中心，其次是西非。

MISC成立于1968年，總部在馬來西亞吉隆坡，MISC的控股公司為馬來西亞國家石油公司。目前，MISC的業(yè)務(wù)涵蓋船東業(yè)務(wù)(GAS Business)、油輪業(yè)務(wù)(AET)、船舶管理(Eaglestar)、碼頭業(yè)務(wù)(MMS)、船舶修造(MHB)、海工以及培訓(xùn)(ALAM)等，是馬來西亞最大的航運(yùn)和船舶修造企業(yè)。

截至目前，MISC自有各類氣體運(yùn)輸船39艘，各類油輪53艘，以及浮式儲(chǔ)油船(FPSO/FSO/SS)12艘。此外，MISC還通過合資公司參與卡塔爾能源公司(QATARENERGY)的“百船計(jì)劃”。