近日，新時(shí)代造船連獲兩家希臘船東多達(dá)16艘LNG動(dòng)力蘇伊士型油船大單，總價(jià)值高達(dá)近97億元人民幣。通過提前布局“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略，LNG雙燃料動(dòng)力船正逐步成為新時(shí)代造船的“拳頭產(chǎn)品”。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，希臘船東Evangelos Marinakis旗下Capital Maritime公司、以及Maria Angelicoussis旗下Maran Tankers公司已經(jīng)分別與新時(shí)代造船簽署了4+4艘LNG動(dòng)力蘇伊士型油船，預(yù)計(jì)新船將在2026年至2027年間陸續(xù)交付。

消息人士稱，每艘新船造價(jià)約為8700萬美元，不過兩家船東所要求的的船舶規(guī)格不同，這將影響到單筆交易的定價(jià)。如果備選訂單全部確認(rèn)生效，這16艘船總價(jià)將達(dá)到13.92億美元(約合人民幣96.51億元)。

這是自2022年第三季度以來首份LNG動(dòng)力雙燃料原油船訂單。雖然在集裝箱船和散貨船領(lǐng)域都先后涌現(xiàn)出了甲醇動(dòng)力船訂單，但目前還沒有任何大型油船采用甲醇雙燃料。

新時(shí)代造船以建造大中型散貨船、油輪、集裝箱船和各類化學(xué)品船為主，自主研發(fā)建造的油化品船以“船型最多、系列最全、性價(jià)比一流”而享譽(yù)業(yè)界。

近年來，新時(shí)代造船主動(dòng)策應(yīng)“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略，積極開展安全節(jié)能、綠色環(huán)保型船舶的生產(chǎn)、研發(fā)，成為了國(guó)內(nèi)第一家建造大型LNG雙燃料船的地方民營(yíng)船廠，LNG雙燃料船接單量居全國(guó)首位。

為了高質(zhì)高效建造LNG動(dòng)力船，打造我國(guó)第一家集LNG燃料艙研發(fā)、制造與實(shí)船運(yùn)用一體化的船企，新時(shí)代造船于2022年開展8000立方米自身支撐型棱形LNG燃料艙的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，著力解決B型燃料艙的結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)、載荷分析、疲勞計(jì)算與裂紋擴(kuò)展分析、溫度場(chǎng)與熱應(yīng)力計(jì)算等關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)，突破B型燃料艙設(shè)計(jì)與制造的瓶頸問題，預(yù)計(jì)今年9月份可形成量化生產(chǎn)目標(biāo)。

新時(shí)代造船還積極順應(yīng)“智改數(shù)轉(zhuǎn)”科技大潮，2022年企業(yè)啟動(dòng)實(shí)施船舶生產(chǎn)線智能化改造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型項(xiàng)目，新建智能化分段生產(chǎn)車間，并配備拼板自動(dòng)焊接系統(tǒng)、行車系統(tǒng)、物流管控系統(tǒng)、智能化平面板架生產(chǎn)線等，大幅提高分段組立工序的生產(chǎn)數(shù)控化、自動(dòng)化水平。目前，該車間已完成生產(chǎn)設(shè)備的安裝調(diào)試，并進(jìn)入初步試產(chǎn)階段。車間內(nèi)，為雙燃料動(dòng)力船配套的LNG-C型燃料艙正在加緊建造。今年下半年，為雙燃料集裝箱船配套的LNG-B型燃料艙也將啟動(dòng)建造。

目前，新時(shí)代造船已經(jīng)承接了23艘21萬噸LNG動(dòng)力Newcastlemax型散貨船，其中完工交付8艘，是當(dāng)前全球承接并在建該Newcastlemax型船最多的船企。此外，新時(shí)代造船還承接了20艘兩型LNG雙燃料集裝箱船訂單，成為了目前國(guó)內(nèi)在建LNG動(dòng)力船最多的船企。

根據(jù)新時(shí)代造船的全年計(jì)劃，今年該公司將交船27艘，計(jì)370萬載重噸。目前，新時(shí)代造船手持訂單充足，共79艘，計(jì)926萬載重噸，合同金額達(dá)64.3億美元，生產(chǎn)任務(wù)已排至2026年。