俄羅斯石油流動的貿(mào)易轉變使俄羅斯在歐佩克+協(xié)議中的中東盟友受益，因為阿拉伯灣最大的石油生產(chǎn)國沙特阿拉伯和阿拉伯聯(lián)合酋長國以折扣價收購了俄羅斯的燃料。

根據(jù)油輪跟蹤和數(shù)據(jù)商品服務，隨著西方市場對俄羅斯原油和產(chǎn)品基本關閉，新的貿(mào)易路線出現(xiàn)了，擁有一些最大石油儲量的國家現(xiàn)在正在進口俄羅斯柴油、石腦油和燃料油。沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋是美國的傳統(tǒng)中東盟友，盡管美國努力說服它們加入打擊俄羅斯試圖逃避西方對其石油制裁的行動，但它們并沒有回避進口、儲存、貿(mào)易或再出口俄羅斯燃料。自從西方國家宣布將對俄羅斯的原油和石油產(chǎn)品實施禁運和價格上限以來，俄羅斯石油貿(mào)易的重組使中東成為一個主要的進口和貿(mào)易中心。

《華爾街日報》援引Kpler的數(shù)據(jù)顯示，2022年，俄羅斯對阿聯(lián)酋的石油出口達到創(chuàng)紀錄的6000萬桶，比前一年增加了三倍。阿聯(lián)酋最大的貿(mào)易中心富查伊拉(Fujairah)目前正在接收大量俄羅斯石油產(chǎn)品，據(jù)Argus估計，這些產(chǎn)品的產(chǎn)量目前僅次于來自沙特阿拉伯的石油和天然氣。

今年早些時候，俄羅斯開始向沙特阿拉伯出口燃料。沙特阿拉伯是世界上最大的原油出口國，也是歐佩克事實上的領導人。沙特阿拉伯和俄羅斯也是歐佩克+聯(lián)盟中歐佩克和非歐佩克生產(chǎn)國的領導人，該聯(lián)盟已經(jīng)協(xié)調向市場供應原油六年多了。根據(jù)《華爾街日報》援引的數(shù)據(jù)，Kpler估計，俄羅斯目前每天向沙特阿拉伯輸送約10萬桶燃料，而在俄烏危機發(fā)生之前，這一數(shù)字幾乎為零。俄羅斯似乎正在通過直接運輸和船對船轉讓加速向沙特阿拉伯出口柴油。路透社今年早些時候援引貿(mào)易商和船舶跟蹤數(shù)據(jù)報道稱，在俄羅斯的主要燃料出口國歐盟于2月5日對俄羅斯石油產(chǎn)品的海運進口實施禁運后，俄羅斯于2月開始向沙特阿拉伯出口柴油。

在俄羅斯被禁止向歐盟出口燃料后，俄羅斯正在使用STS裝載縮短前往非洲和亞洲的油輪路線。

歐盟從2月5日起禁止從海上進口俄羅斯成品油，如果俄羅斯想繼續(xù)為這些產(chǎn)品籌集資金，每天約100萬桶的俄羅斯柴油、石腦油和其他燃料必須在其他地方找到歸宿。俄羅斯燃料流向第三國也受到價格上限的監(jiān)管，類似于通過西方保險公司進行貿(mào)易時對俄羅斯原油的上限。俄羅斯柴油的上限為每桶100美元，而低成本石油產(chǎn)品的上限定為每桶45美元。

Vortexa亞太地區(qū)分析主管Serena Huang上周寫道：“隨著俄羅斯石油重組的繼續(xù)，一些貿(mào)易模式正在鞏固。印度和中國已成為俄羅斯的首要戰(zhàn)略貿(mào)易伙伴，占3月份俄羅斯石油總進口量的三分之一。在考慮歐盟禁令后俄羅斯石油的替代市場時，我們看到原油、石腦油和燃料油出口的有趣區(qū)別集中在亞洲和中東的少數(shù)幾個目的地國家，而柴油供應則流向了更多元化的市場，包括沙特阿拉伯、土耳其、巴西等。”

3月份，俄羅斯柴油出口增長了33%，從俄羅斯黑海港口運往東地中海和西地中海地區(qū)，運往利比亞、埃及和突尼斯等國。Vortexa的高級市場分析師Pamela Munger本月早些時候表示，波羅的海港口的出口“在巴西、沙特阿拉伯、埃及和摩洛哥的百分比份額方面變化相當均衡”。