航運業(yè)對當今的全球經濟至關重要。然而，它對環(huán)境施加的壓力正在迅速增加。為了減少有害溫室氣體的排放，海運業(yè)正在尋找替代燃料。

使用氫作為海上燃料是實現(xiàn)零排放遠洋船舶的幾種方法之一。到目前為止，它的應用包括配備現(xiàn)代帆船系統(tǒng)的小型貨船、雙體船，甚至摩托艇。

現(xiàn)在，挪威航運公司Norled已于3月31日將世界上第一艘液態(tài)氫動力渡輪MF Hydra投入運營。Norled首席執(zhí)行官海蒂沃爾登(Heidi Wolden)表示，這對Norled和作為領先航運國的挪威來說都是具有歷史意義的一天。

Norled表示，自今年年初以來，它一直在Hjelmeland的碼頭進行系統(tǒng)測試。最近幾周，該公司一直在進行海上試航，并獲得了挪威海事局(NMA)的最終批準。Norled首席技術官Erlend Hovland說，MF Hydra現(xiàn)在已經準備好在Hjelmeland和Nesvik之間的三角航線上航行。

2021年交付的82.4米長的MF Hydra最多可搭載300名乘客和80輛汽車。渡輪將能夠以9節(jié)(10英里/小時)的速度行駛，配備兩個200千瓦燃料電池、一個1.36-1.5兆瓦時電池和兩個將為肖特爾推進器提供動力的440千瓦柴油發(fā)電機。80立方米的氫氣罐和燃料電池位于渡輪頂部。預計每年的碳排放量最多可減少95%。

在這段旅程中，Norled與許多外國合作伙伴合作。德國林德工程公司提供了船上的氫氣系統(tǒng)，丹麥巴拉德公司開發(fā)了利用氫氣發(fā)電的燃料電池。Ølensvåg的Westcon與來自Karmøy的系統(tǒng)集成商SEAM一起負責裝備和完成船只。

此外，Seam還提供了氫氣系統(tǒng)的自動化范圍。Corvus Energy為MF Hydra提供電池，該船已獲得挪威船級社(DNV)的認可。

“我們知道，在使用新技術方面可能存在挑戰(zhàn)，而且挪威海事局從早期階段就密切參與該項目也是一件好事，就像我們在第一艘電動汽車渡輪時一樣將投入運營，”航運和航?？偢墒翶nut Arild Hareide說。

“當然，這對Norled來說是一個非常重要的項目，對挪威這個國家來說也是如此。事實上，我們、企業(yè)和當局共同努力，促進新技術的發(fā)展，這將為挪威帶來競爭優(yōu)勢，并可能為新的就業(yè)機會奠定基礎，同時也使在海運業(yè)工作更加令人興奮，”Hareide說。