摘要：

長城汽車全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4全球首創(chuàng)，實(shí)現(xiàn)了全工況效率最優(yōu)，全場景駕駛無憂；

全新Hi4采用前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)創(chuàng)新構(gòu)型，能夠實(shí)現(xiàn)3擎9模智能動(dòng)態(tài)切換；

全新Hi4包含兩套動(dòng)力總成，整車功率高達(dá)340kW，覆蓋A-C級(jí)車型；

全新Hi4實(shí)現(xiàn)了：四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格，四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗。

3月10日，在長城汽車智能新能源干貨大會(huì)上，長城汽車正式發(fā)布了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4。

只有把握長期趨勢，堅(jiān)持長期主義，才能贏得未來。為此，長城汽車以能源變革推動(dòng)科技變革，而科技變革驅(qū)動(dòng)用戶體驗(yàn)變革，早已布局森林生態(tài)：以整車為核心，全面布局新能源、智能化等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)多物種相互作用，并持續(xù)進(jìn)化，現(xiàn)已成長為長城汽車在電氣化時(shí)代立足的核心競爭力。全新Hi4正是長城汽車以森林生態(tài)為基，融合新能源與智能化尖端技術(shù)，通過“技術(shù)向上”實(shí)現(xiàn)用戶“體驗(yàn)向上”，實(shí)力開啟全民智能四驅(qū)電混時(shí)代。

長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理 劉寶發(fā)布全新Hi4

全新Hi4 四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格，四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗

在快速變化的汽車市場環(huán)境中，只有精準(zhǔn)把握到用戶需求，迅速高效反應(yīng)，才能在變中求勝。作為將“用戶思維”深植基因的汽車品牌，長城汽車始終將“耳朵”貼進(jìn)到用戶中去，以敏銳的市場洞察力, 深入細(xì)分市場，通過實(shí)際用車場景去發(fā)掘用戶需求，從差異化、高價(jià)值的技術(shù)理念出發(fā)，打造消費(fèi)者真正需要的好技術(shù)。

面對(duì)用戶“要?jiǎng)恿σ惨∮?rdquo;、“要安全也要激情”的訴求，長城汽車從用戶日常出行場景出發(fā)，推出前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)創(chuàng)新構(gòu)型的全球首創(chuàng)智能四驅(qū)電混技術(shù)——全新Hi4，打造“天花板”級(jí)別的混動(dòng)技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格，四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”。

長城汽車全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4

在能效管理方面，長城汽車智能能量管理系統(tǒng)與iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)相輔相成，在不同工況場景下智能選擇更匹配的工作模式，并實(shí)現(xiàn)具體場景下動(dòng)力的精細(xì)化控制，進(jìn)而達(dá)成整車系統(tǒng)能耗大幅降低，讓每一份動(dòng)力輸出都有用武之地，能量不浪費(fèi)出行更節(jié)能。

長城汽車全新Hi4技術(shù)解讀

在動(dòng)力保障、安全操穩(wěn)、道路通過性方面，長城汽車通過全新構(gòu)型、高性能動(dòng)力源組合，并結(jié)合iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)對(duì)前后軸扭矩進(jìn)行智能分配和動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，提高車輛操穩(wěn)性、安全性和舒適性。

為滿足用戶訴求而來，長城汽車通過創(chuàng)新研發(fā)打造的全新Hi4，專為新能源全場景高階駕駛需求設(shè)計(jì)而生，為消費(fèi)者提供用車無憂的混動(dòng)四驅(qū)駕駛體驗(yàn)。

全球首創(chuàng)，定制而生！真正做到“全工況效率最優(yōu)、全場景駕駛無憂”

作為全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混技術(shù)，全新Hi4通過硬件到軟件的技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)全優(yōu)配置、全新構(gòu)型、全能智控，真正做到“全工況效率最優(yōu)、全場景駕駛無憂”。

長城汽車全新Hi4混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+變速器

全新Hi4包含兩套動(dòng)力總成，系統(tǒng)功率高達(dá)340kW，覆蓋A-C級(jí)車型，為用戶提供更多的動(dòng)力選擇。同時(shí)其技術(shù)模塊核心部件均為行業(yè)領(lǐng)先：1.5L/1.5T兩款混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以當(dāng)前行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)配置可實(shí)現(xiàn)最高41.5%的工程熱效率，油耗能夠降低6%—7%；全新Hi4前驅(qū)動(dòng)模塊總成，傳動(dòng)效率可高達(dá)98%，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)換擋無頓挫和工作模式智能切換，提升動(dòng)力性和舒適性。

長城汽車全新Hi4后驅(qū)動(dòng)模塊總成

此外，后驅(qū)動(dòng)模塊總成電機(jī)功率達(dá)150kW，電機(jī)效率高達(dá)96.5%。具備快充功能的低內(nèi)阻動(dòng)力電池可滿足100km以上純電續(xù)航。

高性能核心零部件不是功能簡單疊加，而是通過前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)全新構(gòu)型，使整車效能發(fā)揮更優(yōu)。通過前后軸雙電機(jī)動(dòng)力解耦及高效動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，全新Hi4擴(kuò)大傳統(tǒng)雙電機(jī)串并聯(lián)構(gòu)型使用場景，可實(shí)現(xiàn)全速域全工況動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、道路適應(yīng)性的提升；同時(shí)全新Hi4擁有趨于完美的50:50軸荷分配，讓整車性能上限更高。

同時(shí)，全新Hi4通過iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)識(shí)別實(shí)時(shí)路況，3擎9模智能動(dòng)態(tài)切換，保障用戶在任何出行場景中，均能靈活匹配到更適合的工作模式。

iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)工作示意

在新能源混動(dòng)市場中，長城汽車開創(chuàng)了前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)構(gòu)型，實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格”，對(duì)比主流傳統(tǒng)雙電機(jī)混動(dòng)技術(shù)，全新Hi4在安全操穩(wěn)、道路通過性、動(dòng)力以及用車成本等整車綜合實(shí)力上實(shí)現(xiàn)全面超越，為用戶帶來“更省、更遠(yuǎn)、更安全”的駕駛體驗(yàn)。

凡是過往，皆為序章，面向未來，皆有可期。站在綠色智能時(shí)代的帷幕前，長城汽車再出發(fā)，緊跟時(shí)代步伐，延續(xù)品牌力量，立足用戶需求，專注造車本質(zhì)，以創(chuàng)新不斷突破技術(shù)邊界，持續(xù)提升核心競爭力，加速科技普惠與科技平權(quán)，不斷為用戶提供高價(jià)值的產(chǎn)品體驗(yàn)，完善現(xiàn)有新能源汽車用戶需求空白，助推中國汽車行業(yè)再進(jìn)階。