據(jù)外媒報道，歐盟推遲了對“禁止銷售內(nèi)燃機新車”立法生效的關(guān)鍵投票，此前德國在最后一刻出人意料地表示反對，并指出擔心歐盟的環(huán)保計劃會對工業(yè)造成不利的影響。

歐盟和德國官員正在就如何在2035年后允許在新車上使用電子燃料(e-fuel，也被成為合成燃料)的問題上達成妥協(xié)進行談判，有來自德國方面的跡象表明，雙方仍然可以達成一項允許逐步淘汰內(nèi)燃機汽車的協(xié)議。

外媒在上周報道稱，歐盟委員會主席Ursula von der Leyen將于3月5日在德國內(nèi)閣會議的間隙與德國總理奧拉夫·肖爾茨(Olaf Scholz)會面，屆時雙方可能會討論這一話題。

3月3日，德國交通部長Volker Wissing在柏林的議會下院對立法者表示：“歐盟委員會一方面呼吁較高的氣候保護目標，但另一方面又通過好高騖遠的監(jiān)管使這些目標更難實現(xiàn)，這是很矛盾的做法。”他還補充說，具體情況取決于歐盟的行政部門能否提出一個可行的解決方案。

歐盟部長們原定于3月7日進行投票，以例行批準去年達成的一項協(xié)議，即歐盟將從2035年開始起正式禁止使用化石燃料的新車輛。

瑞典(正擔任歐盟輪值主席國)發(fā)言人Daniel Holmberg在Twitter上證實了投票推遲的消息，并表示各國外交官將“在適當?shù)臅r候”重新討論這個問題。

據(jù)熟悉此事的人士稱，本次投票延遲反映了歐盟對德國將投棄權(quán)票的擔憂，此舉可能會破壞歐盟的環(huán)保計劃。此前，一些德國政府官員已經(jīng)表示，歐盟可以達成一種新的協(xié)議，允許內(nèi)燃機汽車繼續(xù)存在一段時間。對于在2035年后，完全使用再生燃料的汽車的前景如何，德國希望得到歐盟委員會的保證。

雖然歐盟的行政部門有義務(wù)在與利益相關(guān)者協(xié)商后提出建議，但除了2026年的全面審查外，歐盟并沒有為這一舉措設(shè)定時間表。

鑒于歐盟27個成員國和議會之間的協(xié)議是在去年10月達成的，而即將進行的投票通常只是一種形式，因此最后一刻出現(xiàn)的小插曲在歐盟的立法中非常不常見。

歐盟當前正在忙著提出一個能安撫德國的解決方案，這意味著即使最終批準被推遲，雙方仍有可能達成妥協(xié)。

德國的反對意見是在2月28日晚間由Wissing宣布的。他所在的親商黨FDP希望對歐洲環(huán)境計劃中的某些內(nèi)容采取更靈活的做法。在地區(qū)選舉中遭受了多次挫折的FDP，渴望被視為技術(shù)選擇的倡導者，并且為德國的就業(yè)提供支持。

而一位消息人士透露，肖爾茨認為汽車的合成燃料效率低下，他相信純電動汽車最終會占上風，并主導消費市場。他的理由是，電動汽車的日常運營成本將比使用合成燃料驅(qū)動的汽車便宜得多，而且后者在生產(chǎn)過程中需要消耗大量的能源。

Wissing還在3月3日表示，歐盟計劃在2025年之前實施的歐7排放標準(旨在降低汽車尾氣排放量的標準)也應(yīng)該被重新審查。他說道：“我很清楚，我們必須從根本上重新審視歐7。該標準在實施之后絕對不應(yīng)該危及就業(yè)，也不能讓移動出行成為一種奢侈品。”