盡管7月份是傳統(tǒng)的汽車銷售淡季，但比亞迪汽車銷量增速依舊不減。8月3日晚間，比亞迪公布產(chǎn)銷快報，7月份銷售新能源汽車162530輛，同比增長221.89%;1-7月份累計銷售新能源汽車803880輛，累計同比增速達292.00%。
和6月份相比，比亞迪7月份新能源汽車銷量增長21.26%。相比于造車新勢力在7月份普遍出現(xiàn)的20%-25%的銷量環(huán)比下滑，比亞迪這一逆勢而上凸顯了其內(nèi)生增長力量。乘聯(lián)會此前7月22日發(fā)文，預計7月份新能源車銷量45萬輛，同比增長103%，環(huán)比下降15%。
“和別的車企相比，比亞迪供應(yīng)鏈抗風險能力更強。”江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔在接受記者時表示，在疫情擾動下，比亞迪在電池、芯片、原材料等方面的布局有力地保障了供應(yīng)鏈。
就乘用車而言，比亞迪插混車型銷量環(huán)比增速更快。7月份，比亞迪分別銷售純電乘用車和插混乘用車80991、81223輛，環(huán)比分別增長16.46%、26.48%，同比分別增長224.02%、224.10%。
值得注意的是，在發(fā)布7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的同時，比亞迪還首次公布了月度海外銷售數(shù)據(jù)，7月份海外銷售新能源乘用車4026輛。這一規(guī)模相當于比亞迪去年全年境外地區(qū)整車銷量的26.21%，超過四分之一。
比亞迪相關(guān)工作人員向記者透露，以后公布月度海外乘用車銷量數(shù)據(jù)將是常態(tài)，出海是比亞迪重要戰(zhàn)略。
近期，比亞迪積極開拓日本、歐洲等海外市場。8月1日，比亞迪宣布進入德國、瑞典市場，首批車輛第四季度交付。7月21日，比亞迪宣布正式進入日本乘用車市場，預計于2023年發(fā)售。更早之前，比亞迪在新加坡、澳大利亞等市場也有試水動作。
比亞迪在接受機構(gòu)調(diào)研時表示，目前比亞迪已有多款車型出海，例如比亞迪e平臺3.0首款A級潮跑SUV——元PLUS(當?shù)胤QYUANPLUSEV)在哥斯達黎加首都圣何塞正式上市，比亞迪漢EV登陸巴西，元PLUS、海豚和海豹三款車型也已經(jīng)在日本亮相，比亞迪新能源汽車已走向全球六大洲，70多個國家和地區(qū)，超過400個城市。
今年以來，比亞迪加快推新節(jié)奏，多品牌新車型陸續(xù)上市。7月29日，比亞迪海豹正式上市，為海洋系列繼海豚之后的第二款車型，未來計劃將會推出如“海獅”“海鷗”等新車型，擴充產(chǎn)品系列。在高端品牌方面，5月16日，比亞迪推出高端MPV產(chǎn)品騰勢D9，預售2個月訂單突破3萬臺，將于8月中旬正式上市。
天風證券研報指出，從車型上看，比亞迪今年有驅(qū)逐艦05、海豹、漢DM-i/DM-p、唐DM-i/DM-p、新款唐EV、騰勢D9等車型陸續(xù)上市或預售，對轎車、SUV、MPV等車型實現(xiàn)了全覆蓋。從品牌上看，公司打造高端品牌騰勢實現(xiàn)品牌向上，規(guī)劃中的高端新品牌有望進一步提升公司的產(chǎn)品價位。隨著公司新車型的交付和新品牌的推出，公司銷量有望持續(xù)增長，品牌力有望持續(xù)提升，有望進一步重塑市場格局。
