受益于新能源汽車發(fā)展，鋰資源持續(xù)供不應求，贛鋒鋰業(yè)在“買買買”之后不斷加速鋰礦產能開發(fā)。

4月5日晚間，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱，公司與合作方Mineral Resources Limited一致同意對合資公司Reed Industrial Minerals Pty Ltd(以下簡稱“RIM”)旗下Mt Marion鋰輝石項目的礦石處理產能進行升級改造。

根據(jù)測算結果，預計2022年4月份前Mt Marion鋰輝石項目的鋰精礦產能將由原來的45萬噸/年增加至60萬噸/年。同時，RIM正在規(guī)劃第二階段的產能擴建，計劃將現(xiàn)有鋰精礦產能擴張至90萬噸/年，預計在2022年底前完成。

隆眾資訊鋰行業(yè)分析師羅曉莉向記者表示，贛鋒鋰業(yè)加快開發(fā)鋰礦產能，但該項目以贛鋒鋰業(yè)包銷為主，尚不能緩解現(xiàn)貨市場鋰精礦的緊張局面。

贛鋒鋰業(yè)

加速“買買買”

繼去年與寧德時代上演搶礦大戲之后，今年以來，贛鋒鋰業(yè)繼續(xù)大手筆買礦。

3月29日，據(jù)天眼查顯示，天元鋰電材料河北有限公司發(fā)生工商變更，原股東均退出，江西贛鋒鋰業(yè)股份有限公司為新增股東并全資持股，出資額9600萬元人民幣。

據(jù)了解，天元鋰電池材料河北有限公司坐落于滄州臨港經濟技術開發(fā)區(qū)，并建有年產12000噸的碳酸鋰項目，總占地100畝，已于2018年年底投產。

同日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱，荷蘭SPV公司Mali Lithium B.V.(簡稱“馬里鋰業(yè)”)已正式設立，贛鋒國際現(xiàn)持有馬里鋰業(yè)50%股權，出資金額為1.3億美元。馬里鋰業(yè)獲得了Goulamina鋰輝石礦的開采許可證。

據(jù)研究報告稱，Goulamina鋰輝石項目一期產能規(guī)劃已更新至年產5.06億噸6%鋰精礦，同時項目計劃在一期產能達產后的18個月內投產二期產能，預計將原產能增加至年產8.31億噸6%鋰精礦。

去年以來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，鋰資源供不應求的局面愈演愈烈，贛贛鋒鋰業(yè)一方面加速“買買買”，另一方面發(fā)力產能開發(fā)。

贛鋒鋰業(yè)董事長李良彬曾表示，全球的鋰資源是不缺的，關鍵是看資源在誰的手里。一部分鋰資源掌握在國外企業(yè)手里，擴產的速度或者意愿沒有中國本土企業(yè)那么強，由此導致了鋰供不應求，該釋放出來的產能沒有釋放出來，最終造成鋰供需的不匹配。

粗略統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，贛鋒鋰業(yè)目前已經收購了無錫新能鋰業(yè)、國際鋰業(yè)愛爾蘭公司、美洲鋰業(yè)近20家公司的股權。

受益于“家里有礦”，贛鋒鋰業(yè)2021年實現(xiàn)總營收111.62億元，同比增長102.06%;凈利潤54.17億元，同比增長409.27%。

產能不斷釋放進一步鞏固了贛鋒鋰業(yè)“鋰王”的位置。對此，江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔向記者表示，贛鋒鋰業(yè)的客戶包括特斯拉、大眾等主要車企，其產能不斷升級，有望進一步解決供需矛盾。

鋰資源供不應求局面

短期難解

隨著新能源汽車高景氣度持續(xù)，鋰礦價格持續(xù)上漲。據(jù)隆眾資訊數(shù)據(jù)顯示，4月6日鋰精礦CIF價格為2980美元/噸，同比增長451.85%。

在此背景下，企業(yè)對鋰資源的爭奪和鋰礦的開發(fā)也在比拼速度。除了贛鋒鋰業(yè)，特斯拉2月份與澳大利亞鋰礦商簽下鋰礦石采購大單;韓國鋼鐵巨頭浦項制鐵3月份表示，將在阿根廷投資40億美元的鋰礦項目。

盡管我國鋰資源儲量不低，但由于提煉技術不足難以降低成本，目前中國約70%的鋰資源仍需進口，我國對于鋰資源的開發(fā)也在進一步提速。

贛鋒鋰業(yè)在今年1月份還與青海海西州人民政府簽署戰(zhàn)略協(xié)議，將加強對海西州鹽湖鋰資源的綜合開發(fā)利用，加大在鋰鹽湖探采開發(fā)、金屬鋰及其配套產能等合作力度。

此外，藏格礦業(yè)、鹽湖股份等上市公司都在加大鋰資源的開發(fā)。

實際上，在需求的刺激下，有不少企業(yè)涌入這一賽道加速鋰礦開發(fā)。天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國鋰礦相關企業(yè)400余家，其中，2021年新增注冊企業(yè)64家，增速20.3%。從地域分布來看，江西、四川以及青海三地相關企業(yè)數(shù)量最多，分別擁有120余家、50余家以及30余家。從成立時間來看，近五成企業(yè)成立于5年內，成立于1年內的企業(yè)占比21.7%;成立于10年以上的企業(yè)占比23.1%。

羅曉莉表示，鋰精礦的供不應求局面今年仍舊較難緩解，雖然很多項目開采進度在加快，但是實際產量爬坡仍需至少6個月。

“今年前幾個月國內新能源汽車產量增長很快，導致上游鋰資源需求大，相關鋰產品大幅漲價。”張翔表示，漲價后整個產業(yè)鏈進行了優(yōu)化組合和重新調整。在漲價之前，鋰礦石很多來自進口，漲價后國內企業(yè)通過鹽湖提煉等方法在青海、江西提煉鋰礦石，產業(yè)鏈的調整可逐步緩解供需矛盾并穩(wěn)定價格。