電動(dòng)車銷量仍將高速增長

在報(bào)告中，標(biāo)普稱，在未來一段時(shí)間內(nèi)，電動(dòng)車銷量仍將高速增長。2021年，全球電動(dòng)汽車銷量同比增長逾一倍，而內(nèi)燃機(jī)汽車銷量同比僅增長2.8%。這種增長甚至超出標(biāo)普自己的預(yù)期，更新后的2030年預(yù)測(cè)比標(biāo)準(zhǔn)普爾全球普氏分析公司2021年6月發(fā)布的預(yù)測(cè)高出23%。標(biāo)普低碳運(yùn)輸分析師大衛(wèi)·卡帕提表示，電動(dòng)汽車銷量的預(yù)測(cè)值上調(diào)的因素包括消費(fèi)者采納勢(shì)頭增強(qiáng)、政策支持和環(huán)保壓力增加等。

卡帕提表示：“我們已經(jīng)看到世界各國政府出臺(tái)立法，資助電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，提高國內(nèi)電動(dòng)汽車的生產(chǎn)能力等舉措，許多國家制定了內(nèi)燃機(jī)汽車銷售逐步退出的目標(biāo)。世界各地的汽車制造商也投資了超過5000億美元，在未來10年里提高他們的電動(dòng)汽車產(chǎn)能。這都將促使電動(dòng)車銷量增長再加速。”

電池原材料價(jià)格暫時(shí)高企

根據(jù)標(biāo)普?qǐng)?bào)告，電動(dòng)汽車行業(yè)對(duì)鈷和鋰等電池金屬的需求不斷上升，推高了這些原材料的價(jià)格。2月16日，普氏能源資訊公司評(píng)估的海運(yùn)碳酸鋰價(jià)格同比上漲555.6%，北亞到岸價(jià)為5.9萬美元/噸，海運(yùn)氫氧化鋰價(jià)格同比上漲450%，北亞到岸價(jià)為5.5萬美元/噸。同樣，普氏2月16日對(duì)氫氧化鈷的評(píng)估價(jià)格同比上漲106.2%，至每磅29.90美元?？ㄅ撂岜硎荆?ldquo;電池材料現(xiàn)貨價(jià)格目前正飆升至歷史最高水平，這是事實(shí)。這是由于電動(dòng)汽車需求激增，但供應(yīng)無法滿足，加上與新冠肺炎疫情相關(guān)的限制措施阻礙了生產(chǎn)中心和航運(yùn)港口的正常運(yùn)輸。”

但另一方面，電動(dòng)汽車電池作為電動(dòng)汽車最重要的部件，其價(jià)格上漲并不明顯。標(biāo)普數(shù)據(jù)顯示，2021年的電池平均價(jià)格僅略低于140美元/千瓦時(shí)，自2015年以來已經(jīng)下降了60%?？ㄅ撂嶂赋觯?ldquo;我們預(yù)計(jì)未來10年電動(dòng)汽車的初始購買價(jià)格將繼續(xù)下降。到2026年，電動(dòng)汽車電池成本將降至100美元/千瓦時(shí)以下，這將使電動(dòng)汽車在沒有補(bǔ)貼的情況下更具成本競爭力。”

標(biāo)普預(yù)測(cè)，由于原材料成本高企，2022年電動(dòng)汽車電池價(jià)格同比將小幅上漲，但隨后將進(jìn)入下跌軌道。成本較低的原材料將逐步替代成本較高的原材料，將降低電池和電動(dòng)汽車的總體成本。目前，電動(dòng)汽車電池所需的原材料正在向磷酸鐵鋰和鎳鎂鈷陰極轉(zhuǎn)變，供應(yīng)充裕而且價(jià)格較低的磷酸鹽和鐵將逐步取代價(jià)格較高的鈷和鎳。

原材料長期價(jià)格仍將下降

由于原材料逐漸轉(zhuǎn)變，標(biāo)普認(rèn)為，目前高企的鎳、鈷等原材料價(jià)格將不可持續(xù)。而對(duì)于鋰這樣的必需原材料，金屬采礦業(yè)的擴(kuò)張將有助于遏制原材料價(jià)格的上漲。

卡帕提稱，在南美、澳大利亞和中國等資源豐富的地區(qū)，電池金屬采礦業(yè)務(wù)獲得了創(chuàng)紀(jì)錄的融資，電池原材料價(jià)格因此受到影響?？ㄅ撂岜硎荆?ldquo;我們預(yù)計(jì)，鋰和鈷的價(jià)格將在2022年見頂，之后供應(yīng)才會(huì)充足，從而導(dǎo)致價(jià)格下跌和穩(wěn)定。此外，隨著電池效率的提高、化學(xué)成分的改變和電池回收實(shí)踐的改進(jìn)，對(duì)鋰和其他關(guān)鍵電池金屬的需求可能會(huì)比之前的預(yù)測(cè)減少。”標(biāo)普預(yù)計(jì)，全球電動(dòng)汽車對(duì)鋰的需求將在2030年達(dá)到25萬噸，在2040年達(dá)到55萬噸，在2050年達(dá)到78萬噸。2050年前全球電動(dòng)汽車對(duì)鋰的總需求將達(dá)到1250萬噸。