鑒于日本人均收入很高，梅賽德斯-奔馳之類(lèi)的歐洲高端汽車(chē)很受歡迎，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克最初以為特斯拉和日本是“絕配”，在2010年時(shí)預(yù)測(cè)這個(gè)亞洲國(guó)家將成為特斯拉的第二大市場(chǎng)——僅次于美國(guó)市場(chǎng)。

然而，日本仍對(duì)過(guò)度押注全電動(dòng)汽車(chē)心存警惕。日本汽車(chē)制造商和政府更青睞推廣混合動(dòng)力車(chē)。

在國(guó)際壓力下，現(xiàn)在似乎出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折。隨著從通用汽車(chē)到大眾汽車(chē)的外國(guó)巨頭紛紛承諾在不遠(yuǎn)的將來(lái)徹底放棄內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，豐田、日產(chǎn)和本田汽車(chē)都已推出新的電動(dòng)汽車(chē)策略。

承諾到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的日本政府，似乎也已轉(zhuǎn)變先前的重點(diǎn)——捍衛(wèi)本土汽車(chē)行業(yè)。該國(guó)現(xiàn)在的目標(biāo)是到2030年將排放量從2013年的水平降低近一半，并希望在2030年代中期禁止銷(xiāo)售汽油車(chē)。

 

與此同時(shí)，為了讓民眾買(mǎi)得起電動(dòng)汽車(chē)，日本于11月把補(bǔ)貼金額增加了一倍，至最高80萬(wàn)日元（7，000美元）。

對(duì)于外國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，這是個(gè)振奮人心的消息。長(zhǎng)期以來(lái)，它們把這個(gè)市場(chǎng)讓給了豐田的普銳斯混合動(dòng)力車(chē)和日產(chǎn)的Leaf——全球首款大眾市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)。

分析師們表示，特斯拉在日本年輕人和富人中尤為受歡迎，他們生活在有充電站的城市地區(qū)，并且欣賞馬斯克的特立獨(dú)行。

“特斯拉股價(jià)高于豐田的事實(shí)，大大提升了其在日本的品牌知名度，”Tokyo Tokai Research的分析師Seiji Sugiura表示，還稱(chēng)特斯拉已經(jīng)成為一種地位象征。

IHS Markit估計(jì)，特斯拉去年在日本賣(mài)出了超過(guò)5，200輛車(chē)，高于2020年的約1，900輛，但也預(yù)測(cè)今年的銷(xiāo)售會(huì)有短暫的停頓，因?yàn)闈撛谫I(mǎi)家等待新Model Y——料將于年底前后在日本上市。