根據(jù)美國石油計(jì)劃與分析小組(PPAC)的數(shù)據(jù)，9月石油產(chǎn)品消費(fèi)量從去年同月的1,606萬噸下降至1,601萬噸，為2017年7月以來的最低水平。

柴油是該國最常用的燃料，需求下降了3.2%，至580萬噸，而石腦油的銷量下降了四分之一，至844,000噸。

用于公路建設(shè)的瀝青的消費(fèi)量也下降了7.3%，至34.3萬噸。9月燃料油銷售微跌3.8%，至525,000噸。

這些下降趨勢(shì)抵消了烹飪氣體(LPG)和汽油需求的增長。

汽油銷量增長了6.2%，至237萬噸，但噴氣燃料或ATF的銷量下降了1.6%，至666,000噸。

在政府推動(dòng)在農(nóng)村地區(qū)的家用廚房中使用更清潔的燃料代替木柴以檢查污染并維護(hù)婦女健康的推動(dòng)下，液化石油氣的消費(fèi)量激增6%，至218萬噸。

煤油正在迅速被液化石油氣和天然氣替代，成為一種烹飪介質(zhì)，需求下降了近38%，至17.6萬噸。

然而，石油焦的消費(fèi)量增加了18%，達(dá)到173萬噸。

同時(shí)，惠譽(yù)解決方案下調(diào)了對(duì)印度石油需求的預(yù)測(cè)，以反映宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)惡化和增長風(fēng)險(xiǎn)上升。

報(bào)告稱：“我們現(xiàn)在預(yù)測(cè)，到2021年的三年中，需求平均年增率將從之前的4.6%降至平均每年3.8%。”印度燃料需求的疲軟加劇了全球燃料需求的日益看空的前景。

它說：“我們以前曾將印度標(biāo)記為表現(xiàn)出色，預(yù)計(jì)將超過中國成為全球增長的引擎。盡管這一觀點(diǎn)從長遠(yuǎn)來看仍然存在，但近期前景已經(jīng)減弱。”

更加多樣化的需求增長將提供一定程度的恢復(fù)力，但中國結(jié)構(gòu)性的需求增長下降以及亞洲共同新興市場面對(duì)疲軟的外部環(huán)境的影響將拖累下行空間。

惠譽(yù)表示：“我們下調(diào)了印度的石油需求預(yù)測(cè)，以反映宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)惡化和增長風(fēng)險(xiǎn)上升。這在一定程度上反映了該國GDP增長預(yù)測(cè)的下調(diào)。”

報(bào)告補(bǔ)充說：“增長使人們的期望令人失望，由于私人消費(fèi)放緩，投資疲軟和服務(wù)業(yè)表現(xiàn)不佳而拖累了增長。”

作為回應(yīng)，政府出臺(tái)了一系列刺激措施，包括減稅，增加銀行業(yè)的流動(dòng)性以及增加汽車支出。

它說：“我們的國家風(fēng)險(xiǎn)分析師相對(duì)看好從2020年開始的整體經(jīng)濟(jì)增長前景，預(yù)測(cè)從2019年的實(shí)際值6.4%反彈至2020年和2021年的6.9%和7.3%，” 。

該公司表示，在低基數(shù)效應(yīng)和改善的政策支持的支持下，明年汽車銷售增長也將恢復(fù)，這反過來將提振石油需求。

“盡管如此，由于外部環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，銀行業(yè)和影子銀行業(yè)面臨壓力以及財(cái)政緊縮對(duì)政府在一些能源密集型部門的表現(xiàn)不利，我們預(yù)計(jì)需求增長不會(huì)回到2018年的高點(diǎn)。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)。”