今天中國正在努力為即將到來的冬季尋求穩(wěn)定的天然氣供應，促使LNG市場探索新的供應方式。

為了解決中國北方的天然氣短缺，發(fā)改委、國家能源局和交通運輸部批準了一項試點項目，將海南接收站的過剩產(chǎn)能通過支線集裝箱船的LNG罐箱運送至北方。

11月4日，一艘搭載130個由中集安瑞科研發(fā)的LNG罐箱的罐式集裝箱船從海南洋浦港起航，開往遼寧錦州港。中集集團在一份聲明中稱，此類LNG罐箱的單罐氣化能力可達2.5萬方。

咨詢公司伍德麥肯錫表示，2018年中國LNG進口量預計將達到近5000萬噸，較2017年上漲1200萬噸。

130箱LNG罐式集裝箱船抵達目的地(圖片來自中集集團)

國際能源署在其最新市場報告中指出，中國將成為全球第一大天然氣進口國，到2023年，其天然氣進口量將達到1710億立方米，其中半數(shù)為LNG。

然而，中國的LNG基礎設施大多仍位于南方，為了滿足北方的天然氣需求，需要使用罐車從進口接收站對LNG進行運輸。

南通中集能源裝備公司總經(jīng)理徐永生表示：“這對于解決中國北方供暖季的天然氣荒來說，只是杯水車薪。因此，南氣北運對中國意義重大，并對天然氣生產(chǎn)、供應、儲藏和市場體系具有戰(zhàn)略性意義。”

中集集團表示，如果這種聯(lián)運模式得到大規(guī)模推廣和商業(yè)化，將延伸至內(nèi)陸市場，新的LNG罐箱運輸模式可以進一步應用到鐵路、公路和水路運輸，緩解中國的天然氣荒和供應鏈產(chǎn)能短缺問題。