今年，北方沿海港口煤炭發(fā)運(yùn)量保持微弱增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，上半年增幅較大;而七、八兩月，受南方水電運(yùn)行好、工業(yè)錯(cuò)峰生產(chǎn)等因素影響，南方煤炭需求減弱，港口煤炭發(fā)運(yùn)量與去年相比基本持平。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-8月份，我國(guó)沿海港口合計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭48122萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.7%。其中，秦皇島港發(fā)運(yùn)煤炭14304萬(wàn)噸，同比基本持平;天津港發(fā)運(yùn)煤炭4775萬(wàn)噸，同比減少18%;黃驊港發(fā)運(yùn)煤炭13387萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.7%。

今年以來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)延續(xù)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，轉(zhuǎn)型升級(jí)穩(wěn)步推進(jìn)，質(zhì)量效益不斷提升，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的韌性、穩(wěn)定性和可持續(xù)性不斷增強(qiáng);我國(guó)華東、華南地區(qū)煤炭需求總體保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，在進(jìn)口煤大幅增加的情況下，對(duì)北方港口煤炭的拉運(yùn)量也在小幅增長(zhǎng)。

秦皇島港是大秦線的主要配套港口，大秦線所運(yùn)煤炭的49.8%運(yùn)往秦皇島港，秦港與煤炭腹地晉北地區(qū)運(yùn)距最近，車皮周轉(zhuǎn)快，鐵路運(yùn)費(fèi)也是最低的。大秦線和秦皇島港這對(duì)黃金組合在煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，具有集疏運(yùn)能力強(qiáng)、煤炭周轉(zhuǎn)快、效率高等特點(diǎn)。今年，下游煤炭需求趨好，用戶拉煤積極性提高;而上游“三西”先進(jìn)產(chǎn)能加快釋放，主力煤企生產(chǎn)和外運(yùn)量繼續(xù)保持增加態(tài)勢(shì)，促使大秦線和秦皇島港運(yùn)輸形勢(shì)繼續(xù)看好。

秦皇島港增加優(yōu)質(zhì)貨源的調(diào)進(jìn)數(shù)量，不斷提高長(zhǎng)協(xié)和有礦客戶的貨源結(jié)構(gòu)比例，全力配合鐵總、太原路局做好鐵路煤車的接卸工作。在市場(chǎng)供大于求時(shí)，督促客戶及時(shí)集港、疏港，在市場(chǎng)供不應(yīng)求時(shí)，加強(qiáng)與發(fā)煤礦站聯(lián)系，增加煤炭調(diào)進(jìn)，通過(guò)行之有效的措施，提高港口泊位和場(chǎng)地的利用率;并優(yōu)先保證長(zhǎng)協(xié)客戶和專用場(chǎng)地客戶中轉(zhuǎn)下水，提高秦港在煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)上的占有份額，并在穩(wěn)定煤炭?jī)r(jià)格、確保南方用煤需求方面發(fā)揮著重要作用。

黃驊港作為國(guó)家能源集團(tuán)礦、路、港、航、電一體化的關(guān)鍵一環(huán)，具有獨(dú)特的煤炭集港優(yōu)勢(shì)，綜合物流成本較低?，F(xiàn)有運(yùn)輸能力：黃驊港煤一、二、三、四期工程合計(jì)設(shè)計(jì)能力1.78億噸/年，共擁有17個(gè)煤炭專用泊位，堆場(chǎng)堆存能力380萬(wàn)噸。去年，黃驊港完成煤炭吞吐量1.93億噸，同比增加1982萬(wàn)噸;今年，煤炭吞吐量繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

汽運(yùn)煤叫停后，鐵運(yùn)數(shù)量不足，促使天津港煤炭吞吐量繼續(xù)下降。在天津港集港鐵路擴(kuò)能和專業(yè)煤碼頭建設(shè)尚需時(shí)日的情況下，天津港煤炭運(yùn)輸繼續(xù)受到?jīng)_擊，煤炭吞吐量同比下降。