專利內(nèi)容：本發(fā)明實施例提供了電解水制氫催化電極及其制備方法、電解槽及電解水制氫系統(tǒng)，其中，所提供的電解水制氫催化電極，包括導電基體及沉積于導電基體上的催化材料層，催化材料層包括鎳基材料，且催化材料層表面具有山巒狀凸起，其中，以鎳基材料作為催化材料層，并在其表面形成山巒狀凸起，不僅可以保證催化材料層與導電基體具有更好結(jié)合力，還能夠在催化劑表面獲得更多的活性位點，使催化劑材料表現(xiàn)出更好的催化活性，因而能夠有效解決現(xiàn)有電解水制氫催化電極無法有效兼顧催化活性與穩(wěn)定性的技術(shù)問題;另外，本發(fā)明實施例所提供的電解水制氫催化電極無需使用貴金屬，其生產(chǎn)成本較低。

早在2007年，比亞迪取得了燃料電池專利7項，電解槽類專利一項;隨后2022年，比亞迪申請并獲得了一項“儲氣罐安裝座、儲氫裝置及汽車”專利授權(quán)，屬于燃料電池汽車技術(shù)領域;2022年以來，比亞迪申請了一項名為“一種堿性電解水制氫槽及熱量優(yōu)化系統(tǒng)”的專利，本次公開的系統(tǒng)堿性電解水制氫槽適應可再生能源電力波動的目標，還具有電解槽的保溫與散熱作用;2024年年初，比亞迪取得了一項名為“電解槽端板、電解槽以及制氫設備”專利。這意味著，比亞迪正在進行全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的氫能技術(shù)路線布局……

作為全球唯一一家同時掌握新能源汽車電池、電機、電控及充配套、整車等核心技術(shù)的車企，比亞迪切入氫能車賽道可謂頗具優(yōu)勢，依照其在純電汽車的運作模式，也許會加速氫燃料電池汽車價格向燃油車、純電車靠攏，氫能源車進入千家萬戶也許是不遠的將來。