圖片來(lái)源：大眾汽車集團(tuán)

大眾汽車集團(tuán)的美國(guó)經(jīng)銷商一直在敦促該公司引入混合動(dòng)力車型，因?yàn)檫@類車型目前在某些車型(尤其是緊湊型跨界車)中的銷量占比已超過(guò)50%。

Kjell Gruner在紐約車展上發(fā)布高性能版Tiguan車型之前向新聞?dòng)浾咄嘎读诉@一消息，但并未具體說(shuō)明混合動(dòng)力車型的上市時(shí)間。去年11月份，大眾汽車集團(tuán)高管曾表示，該公司的混合動(dòng)力車型可能還需要幾年時(shí)間才能進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)將在Tiguan車型中期改款時(shí)推出。

Kjell Gruner表示：“好消息是，我們不僅會(huì)在美國(guó)市場(chǎng)推出一款混合動(dòng)力車型，還將在最暢銷的車型上搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)。”但他并未透露具體是哪款車型。據(jù)悉，2024年，Tiguan緊湊型跨界車和Atlas大型跨界車是大眾汽車集團(tuán)在美國(guó)市場(chǎng)最暢銷的車型。

大眾汽車集團(tuán)高管還曾在去年11月份表示，該公司正在考慮推出搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)和插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型。Kjell Gruner指出：“從美國(guó)的市場(chǎng)份額來(lái)看，混合動(dòng)力車型比插電式混合動(dòng)力車型更受歡迎。因此，我們?cè)诿绹?guó)市場(chǎng)將專注于全混合動(dòng)力車型。”

Kjell Gruner解釋道，插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)增加車輛的成本和重量，而混合動(dòng)力車型在內(nèi)燃機(jī)車型和純電動(dòng)車型之間找到了一個(gè)最佳平衡點(diǎn)。他補(bǔ)充道：“對(duì)于尚未準(zhǔn)備好接受純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這提供了最佳解決方案。他們既能擁有電氣化動(dòng)力系統(tǒng)，又能獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，額外的成本和價(jià)格對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是可以接受的。”