埃爾坎在大會(huì)上指出：“在當(dāng)前關(guān)稅和監(jiān)管形勢(shì)下，美國(guó)和歐洲的汽車行業(yè)正面臨風(fēng)險(xiǎn)。”他特別提到，來自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，這可能對(duì)全球汽車市場(chǎng)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。埃爾坎強(qiáng)調(diào)：“汽車制造業(yè)是就業(yè)、創(chuàng)新和強(qiáng)大社區(qū)的源泉，若不能有效應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，將是一場(chǎng)悲劇。”

自去年年底首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)離職以來，埃爾坎一直執(zhí)掌這家全球銷量第四大的汽車制造商。他并未透露首席執(zhí)行官選拔的最新進(jìn)展，但重申將在上半年選出新首席執(zhí)行官。有消息人士透露，Stellantis已將首席執(zhí)行官候選人名單縮減至五人，其中包括兩名內(nèi)部候選人和三名外部候選人。

埃爾坎將當(dāng)前的汽車行業(yè)狀況描述為“極端”，并呼吁美國(guó)和歐洲采取緊急行動(dòng)，確保汽車市場(chǎng)的“有序過渡”。他特別指出，美國(guó)汽車制造商除了面臨25%的汽車進(jìn)口關(guān)稅外，還需應(yīng)對(duì)層層額外的復(fù)合關(guān)稅。至于歐盟，他認(rèn)為歐盟的二氧化碳法規(guī)正在強(qiáng)加一條“不切實(shí)際的電氣化道路”。

此外，股東們還批準(zhǔn)了對(duì)塔瓦雷斯的最終3500萬歐元(4000萬美元)補(bǔ)償方案。