其中，零跑汽車在3月的交付量達到了37095輛，同比增長超154%，刷新了品牌單月交付紀錄。這一成績的取得，得益于其全球化戰(zhàn)略的推進，C16車型在歐洲市場的熱銷以及B10車型預售訂單的突破。零跑CEO朱江明表示：“LEAP 3.5技術架構的規(guī)?；瘧眠M一步降低了成本。”這也使得零跑成為繼理想之后，第二家實現季度盈利的新勢力車企。理想汽車則以36674輛的交付量緊隨其后，同比增長26.5%。

在小鵬汽車方面，3月交付量達到了33205臺，同比增長高達268%，連續(xù)5個月交付量突破30000臺。小鵬2025款G6和G9的上市成為銷量增長的關鍵推力，兩款車型上市45分鐘內預訂量即突破8000輛。同時，小鵬汽車的城市NOA功能覆蓋率已擴展至200個城市，用戶付費率提升至35%。

小米汽車在3月也實現了銷量的快速增長，較2月增長50%，銷量超過29000輛。這一成績的取得，一定程度上得益于小米北京亦莊工廠產能的提升。然而，隨著交付量的激增，小米汽車也面臨著產能和服務方面的挑戰(zhàn)，導致15萬臺訂單積壓，用戶平均等待周期超過4個月。

此外，極氪科技3月份共交付40715輛新車，其中極氪品牌交付15422輛，同比增長18.5%，環(huán)比增長9.9%;領克品牌交付25293輛，同比增長28.6%。相比之下，蔚來汽車交付新車數明顯落后，為15039輛。另一家造車新勢力阿維塔3月銷量則達到了10475輛，同比環(huán)比均實現翻倍。

從3月的數據來看，技術和價格成為影響銷量的兩大關鍵因素。頭部車企紛紛押注高階智駕和高壓平臺，推出了一系列創(chuàng)新技術和產品。同時，多家品牌也推出了限時優(yōu)惠活動，以刺激需求釋放。

隨著一季度的結束，造車新勢力間的競爭將進一步加劇。智能駕駛和能源技術仍將是競爭的核心領域，高速NOA功能有望覆蓋更多中低端車型，混動與固態(tài)電池技術也將取得新突破。此外，海外市場也將成為新的增長點，為車企提供更多發(fā)展機遇。