召回的主要問(wèn)題是Cybertruck外部的鋼飾件通過(guò)一種“易受環(huán)境脆化影響”的粘合劑與車輛連接。特斯拉表示，如果斜軌不銹鋼板在行駛過(guò)程中與車輛分離，可能會(huì)對(duì)后方的駕駛員構(gòu)成道路危險(xiǎn)，增加他們受傷或發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。為此，特斯拉將支付更換電池板的費(fèi)用，以符合其耐用性要求。盡管特斯拉在3月18日提交召回報(bào)告時(shí)還未在生產(chǎn)中糾正該問(wèn)題，但預(yù)計(jì)將在3月21日左右找到補(bǔ)救措施。
自2023年11月推出Cybertruck以來(lái)，特斯拉已在美國(guó)市場(chǎng)對(duì)其進(jìn)行了六次召回。其中一次較早的安全活動(dòng)是在去年6月，針對(duì)的是后備箱外部裝飾件可能在行駛過(guò)程中松動(dòng)的問(wèn)題。這一系列召回事件對(duì)特斯拉的股價(jià)也產(chǎn)生了一定影響，盡管在召回消息公布時(shí)股價(jià)波動(dòng)不大，但今年以來(lái)特斯拉股價(jià)已下跌逾40%。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克一直將Cybertruck定位為堅(jiān)固耐用的皮卡。在2019年11月首次發(fā)布Cybertruck原型車時(shí)，他曾表示：“你想要一輛真正堅(jiān)固的卡車，而不是假堅(jiān)固的卡車。”然而，Cybertruck的耐用性卻屢遭質(zhì)疑。在早期的演示中，雖然特斯拉展示了該卡車能抵御槍擊的視頻，并邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)總監(jiān)用大錘砸車門，但“裝甲玻璃”的演示卻出現(xiàn)了意外，車窗被金屬球砸碎。盡管特斯拉后來(lái)以55美元的價(jià)格出售了紀(jì)念受損車窗的貼紙，但這一事件仍然引發(fā)了人們對(duì)皮卡耐用性的質(zhì)疑。
YouTuber Cody Detwiler發(fā)布的比較Cybertruck和福特F-150皮卡在極限特技中表現(xiàn)的視頻，也捕捉到了特斯拉卡車在牽引鉤相互鉤住時(shí)斷裂的畫面。而JerryRigEverything的扎克·尼爾森在最近發(fā)布的視頻中，也展示了Cybertruck車架后部在壓力測(cè)試期間塌陷的情況。
