查爾斯·翁解釋，印度本月柴油出口量達(dá)到三個(gè)月高點(diǎn)，部分滿足了澳大利亞的需求，導(dǎo)致韓國(guó)貨物的去處受限。兩位貿(mào)易消息人士透露，越南和菲律賓的需求放緩也促使賣家轉(zhuǎn)向新加坡，盡管當(dāng)前市場(chǎng)結(jié)構(gòu)更利于銷售近月貨物。LSEG和Kpler數(shù)據(jù)顯示，2月越南和菲律賓柴油進(jìn)口量降至三個(gè)月低點(diǎn)。越南兩家進(jìn)口商表示，農(nóng)歷新年期間燃料銷售減弱，導(dǎo)致庫存積壓，促使Nghi Son Refining and Petrochemical自2023年底以來首次出售現(xiàn)貨柴油。消息人士還指出，殼牌、沙特阿美貿(mào)易新加坡、托克和維多是主要供應(yīng)商，殼牌采購增加可能與其新加坡煉廠轉(zhuǎn)交Chandra Asri合資企業(yè)有關(guān)。

多位貿(mào)易消息人士認(rèn)為，亞洲柴油供應(yīng)充足可能壓低新加坡離岸價(jià)格(FOB)，并擴(kuò)大東西方套利價(jià)差。LSEG數(shù)據(jù)顯示，該價(jià)差自1月底以來持續(xù)擴(kuò)大，2月下半月更多印度柴油流向歐洲。這一趨勢(shì)或促使賣家調(diào)整方向，將貨物運(yùn)往西方。新加坡作為亞洲柴油儲(chǔ)存和貿(mào)易中心，其進(jìn)口量激增反映了區(qū)域市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化，未來走勢(shì)可能受全球供需進(jìn)一步影響。