在本月發(fā)生的第二起土耳其海軍恐嚇研究海底船只事件后，Keravnos部長表示：“我不能說我很樂觀，尤其是在仍然存在非常嚴(yán)重的政治障礙的情況下，即土耳其構(gòu)成的障礙。”他強調(diào)，土耳其護衛(wèi)艦TCG Bart?n已與進行互連研究的意大利船只接洽，這進一步加劇了項目的政治風(fēng)險。

GSI項目的投資問題也亟待解決。一家外國咨詢公司最近的盡職調(diào)查顯示，雙邊協(xié)議草案對希臘獨立輸電運營商(IPTO)非常有利，但這也警告稱，任何股權(quán)投資者都可能面臨不必要的額外風(fēng)險。Keravnos部長表示，該文件證實了他的擔(dān)憂，并強調(diào)雙方必須盡快進行討論，以解決融資糾紛，否則項目將面臨取消的風(fēng)險。

據(jù)悉，GSI項目的總成本可能超過20億歐元，其中克里特島-塞浦路斯部分主要依賴歐盟的資金支持。該項目原本還計劃將互連器擴展到以色列，但目前看來，這一計劃也受到了土耳其阻礙的影響。

與此同時，塞浦路斯正在努力維持其孤立電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性。由于燃油發(fā)電廠在高峰時段已接近上限，塞浦路斯急需存儲容量、靈活性系統(tǒng)和數(shù)字控制來減輕天氣對電網(wǎng)的壓力。作為歐盟唯一一個未相互關(guān)聯(lián)的國家，塞浦路斯還面臨著缺乏天然氣的挑戰(zhàn)。