海運(yùn)管理解決方案提供商Veson Nautical發(fā)布最新報(bào)告指出，2024年中國船東在新造船訂單上的投入達(dá)到了1230億美元，這一數(shù)字彰顯了中國在全球造船市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)。報(bào)告詳細(xì)分析了2024年中國的新造船訂單情況，發(fā)現(xiàn)由于鋼材價(jià)格高企、堆場供應(yīng)不足和需求增加，新造船價(jià)格達(dá)到了2009年以來的最高水平。在這些訂單中，集裝箱船占據(jù)了約38%的份額，成為船舶訂單的主要類型之一。
Veson Nautical的研究顯示，紅海危機(jī)造成的供需失衡提振了市場情緒和對高收益的預(yù)期，促使中國船東在集裝箱、油輪和液化天然氣等多個(gè)領(lǐng)域積極下單。其中，招商局船務(wù)以44億美元的投資額位居榜首，主要訂購了油輪和液化天然氣船;中遠(yuǎn)海運(yùn)航運(yùn)則以30.6億美元的價(jià)值排名第二，訂購了18艘新巴拿馬型集裝箱船。
此外，中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨和中國船舶重貿(mào)易公司也在2024年的船舶訂購中表現(xiàn)突出。這些公司的訂單主要集中在散貨船、油輪和礦石運(yùn)輸船等領(lǐng)域，進(jìn)一步推動(dòng)了中國造船業(yè)的發(fā)展。
就船舶類型而言，2024年中國船廠訂購的油輪數(shù)量最多，共有526艘，價(jià)值244億美元。散貨船則以430艘、177億美元的價(jià)值緊隨其后。雖然集裝箱船在數(shù)量上排名第三，但其價(jià)值卻遠(yuǎn)超其他類型，達(dá)到了460億美元。Veson Nautical的報(bào)告指出，在過去一年中，集裝箱船行業(yè)在所有子行業(yè)和規(guī)模范圍內(nèi)都實(shí)現(xiàn)了顯著的價(jià)值增長。
中國2024年船舶訂單量達(dá)1230億美元
2025-02-10 11:48 瀏覽：
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