海事技術(shù)論壇(MTF)近日發(fā)布了一份新報告，針對航運(yùn)業(yè)在采用船上碳捕獲和儲存(OCCS)技術(shù)時面臨的挑戰(zhàn)和變量，提出了一系列重要建議。該報告強(qiáng)調(diào)了監(jiān)管和安全考慮，以及開發(fā)安全、可擴(kuò)展的下游碳價值鏈和提高碳捕獲系統(tǒng)成本效益的重要性。

MTF的主要建議包括合作創(chuàng)建一個安全的下游價值鏈，涵蓋二氧化碳卸載設(shè)施、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和長期儲存，以及制定明確、一致的安全和環(huán)境績效法規(guī)。這些法規(guī)將包括為OCCS制定專門的安全指南，涵蓋設(shè)備設(shè)計、風(fēng)險評估和應(yīng)急響應(yīng)程序等方面，并將OCCS持續(xù)納入現(xiàn)有法規(guī)，如EEDI、EEXI和CII以及歐盟ETS和FuelEU Maritime措施。此外，報告還強(qiáng)調(diào)了開發(fā)OCCS技術(shù)以提高二氧化碳捕獲率、減少能源需求，并在試點項目中展示OCCS系統(tǒng)以積累運(yùn)營經(jīng)驗的重要性。

英國海事與海岸警衛(wèi)局(MCA)英國客戶海事服務(wù)總監(jiān)Lars Lippuner表示：“本報告確定了影響廣泛采用船上碳捕獲的各種變量和挑戰(zhàn)，包括對下游碳價值鏈的需求。這些建議將有助于建立健全的標(biāo)準(zhǔn)和要求框架。”ABS董事長兼首席執(zhí)行官Christopher J. Wiernicki也指出：“碳捕獲正逐漸成為一項關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型技術(shù)，并將成為航運(yùn)業(yè)實現(xiàn)凈零排放目標(biāo)的推動力。這份最新報告中提出的建議為行業(yè)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供了重要的參考步驟。”

MTF于2021年成立，由船旗國和船級社組成，旨在彌合技術(shù)進(jìn)步與監(jiān)管流程之間的差距。該報告是基于對當(dāng)前法規(guī)和正在進(jìn)行的討論進(jìn)行高層分析的結(jié)果，旨在確定安全采用OCCS的關(guān)鍵驅(qū)動因素。隨著國際海事組織致力于到2050年實現(xiàn)碳排放量減少到凈零(或接近零)的目標(biāo)，替代燃料和碳減排措施如船上碳捕獲將發(fā)揮關(guān)鍵作用。近期，索爾萬號乙烯運(yùn)輸船Clipper Eris經(jīng)過全面碳捕獲和儲存(CCS)改造，即將開始作為“世界上第一艘”配備全尺寸碳捕獲設(shè)施的船舶進(jìn)行試點測試，標(biāo)志著航運(yùn)業(yè)在碳減排方面的重要進(jìn)展。