從地域上看，固態(tài)電池創(chuàng)新集中在少數(shù)幾個(gè)國家。據(jù)臺(tái)北情報(bào)機(jī)構(gòu) TrendForce 稱，中國和韓國在商業(yè)化方面緊隨日本之后，日本將在 2024 年為全固態(tài)電池提供超過 6.6 億美元的補(bǔ)貼。
日本在《2024電池產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略》中，提出2030年左右實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池(ASSB)商業(yè)化的目標(biāo)。截至去年底，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省共批準(zhǔn)了豐田、出光興產(chǎn)、三井金屬、TK Works等4家公司的ASSB材料及生產(chǎn)重大研發(fā)項(xiàng)目。
日本曾是鋰離子電池發(fā)展的先行者，如今希望在下一代電池技術(shù)領(lǐng)域重新奪回市場主導(dǎo)地位。據(jù) TrendForce 稱，日本曾占據(jù)全球鋰離子電池市場 90% 以上的份額。到 2015 年，由于中國和韓國同行的快速擴(kuò)張，這一數(shù)字縮減至 50%，如今更是暴跌至不到 6%。
目前，日本擁有全球最多的 ASSB 相關(guān)專利，近年來穩(wěn)步建立供應(yīng)鏈，希望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。汽車制造商一直處于領(lǐng)先地位，豐田汽車擁有 1,000 多項(xiàng) 固態(tài)電池專利，并準(zhǔn)備在 2027 年或 2028 年量產(chǎn)固態(tài)電池。日產(chǎn)和本田此前也曾透露計(jì)劃在內(nèi)部建立固態(tài)電池生產(chǎn)線。
與此同時(shí)，中國、韓國、歐洲和美國也在積極開發(fā)這項(xiàng)新技術(shù)，預(yù)計(jì)到2027年全球產(chǎn)量將達(dá)到GWh水平。
展望未來，日本廠商在維持 ASSB 市場領(lǐng)先地位方面可能面臨挑戰(zhàn)。根據(jù) TrendForce 最新的《固態(tài)電池市場發(fā)展趨勢(shì)(2025)》報(bào)告，日本廠商占據(jù)全球 ASSB 專利的 36%，其次是中國廠商(27%)和韓國廠商(18%)。
隨著全固態(tài)電池從原型樣品電池轉(zhuǎn)向工程規(guī)模生產(chǎn)，預(yù)計(jì)它們將面臨較高的早期生產(chǎn)成本，這可能會(huì)提高初始產(chǎn)品價(jià)格。TrendForce 預(yù)測(cè)，到 2030 年，如果全固態(tài)電池應(yīng)用規(guī)模超過 10 GWh，電池價(jià)格可能會(huì)降至 1 元人民幣/Wh(0.14 美元/Wh)左右。到 2035 年，隨著市場迅速大規(guī)模擴(kuò)張，電池價(jià)格可能會(huì)進(jìn)一步下降至 0.6-0.7 元人民幣/Wh。
