Veloz 的《2024 年第三季度加州電動汽車市場報告》顯示，全州電動汽車 (EV) 的普及率持續(xù)上升。根據(jù)加州能源委員會 (CEC) 的最新數(shù)據(jù)，全州售出了 115,897 輛新電動汽車，推動加州累計售出 200 萬輛電動汽車的里程碑。

本季度，加州新電動車市場份額達到 26.4%，創(chuàng)下迄今為止第二高的銷售份額。根據(jù)加州空氣資源委員會 (CARB) 的數(shù)據(jù)，加州占美國電動車銷量的 30.3%，電動車在更廣泛的消費市場中繼續(xù)受到歡迎。這一增長軌跡得益于聯(lián)邦、州和地方的激勵措施，這些措施降低了擁有成本，擴大了充電網(wǎng)絡投資，以及州政府官員、汽車制造商、非政府組織、充電供應商等之間的合作努力。

從歷史上看，第三季度輕型汽車總銷量通常會因季節(jié)性經(jīng)濟因素(包括夏季消費者支出減少)而下降。2024 年第三季度，雖然加州新輕型汽車總銷量出現(xiàn)下降，但電動汽車銷量降幅相對較小，導致市場份額增加。

2024 年第三季度，福特鞏固了其作為美國第二大電動汽車品牌的地位，第三季度電動汽車銷量增長了 12%?，F(xiàn)代也實現(xiàn)了顯著增長，其 IONIQ 5 仍然是美國最暢銷的電動汽車之一，今年前九個月銷量達 30,318 輛，比 2023 年增長了 20%。

本季度特斯拉在加州的銷量下降了 3.5%。不過，Model Y 和 Model 3 仍然是該州最暢銷的車型。寶馬和 Stellantis 保持強勁勢頭，寶馬報告稱其在美國銷售了 12,311 輛純電動汽車 (BEV)，占其總銷量的 15.8%。Stellantis 憑借 Jeep Wrangler 4xe 取得了令人印象深刻的成績，售出 10,866 輛，鞏固了其作為美國最暢銷插電式混合動力車的地位，占 Wrangler 銷量的 30%。

這些趨勢反映了電動汽車選擇范圍的不斷擴大，使消費者能夠找到最符合其需求和偏好的車型，從而推動了整體市場的增長，電動汽車在第三季度占美國總銷量的 8.9%。

獲得可靠的公共充電是電動汽車普及的最常見障礙之一，而國家電動汽車基礎設施 (NEVI) 計劃對加州電動汽車充電網(wǎng)絡的擴展至關重要。加州的 NEVI 部署計劃概述了一項戰(zhàn)略，即利用該州 3.84 億美元的聯(lián)邦 NEVI 資金在聯(lián)邦指定的替代燃料走廊沿線開發(fā)高功率直流快速充電器網(wǎng)絡。

截至 2024 年 8 月，加州已安裝超過 150,000 個公共和共享私人電動汽車充電器，包括 137,648 個 2 級充電器和 14,708 個快速充電器。此外，全州還安裝了超過 500,000 個私人家用充電器，進一步支持電動汽車的日益普及。2024 年 9 月，加州撥款超過 3200 萬美元的聯(lián)邦資金，用于在州際公路和高速公路沿線安裝和維護 458 個直流快速充電器，提高全州駕駛員電動汽車充電的可靠性和可及性。

Veloz 成員 Electrify America 獲得了 650 萬美元，用于在加州主要路線上安裝 62 個快速充電器，這是加州能源委員會 (CEC) 和加州交通部 (Caltrans) 的一項更廣泛計劃的一部分，該計劃將在州際公路和高速公路沿線部署 450 多個快速充電器。Electrify America 還在加州 24 個農(nóng)村社區(qū)投資了 30 個太陽能離網(wǎng) 2 級電動汽車充電站，為貧困和低收入地區(qū)提供可再生能源充電解決方案。

同樣，另一個 Veloz 成員、美國最大的公共快速充電網(wǎng)絡之一 EVgo 獲得了超過 1270 萬美元的初步 NEVI 資金，用于擴大加利福尼亞州、科羅拉多州和賓夕法尼亞州的快速充電基礎設施，支持開發(fā) 150 多個新的快速充電站。