臺灣航運巨頭萬海航運為持續(xù)推動船隊脫碳，近期已向韓國船廠訂購了八艘甲醇雙燃料集裝箱船。這一舉措體現(xiàn)了萬海在全球集裝箱航運領(lǐng)域?qū)Νh(huán)保轉(zhuǎn)型的堅定承諾。據(jù)悉，萬海航運已與韓國造船商三星重工(SHI)及韓國造船海洋工程公司(HD KSOE)的子公司HD現(xiàn)代三湖造船分別簽訂了四艘船舶的建造合同。新船均為16,000 TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱)級別，每艘造價高達2.04億美元，該價格還涵蓋了船舶設(shè)備的升級。具體而言，HD Hyundai Samho造船廠承接的訂單初始成本為每...

Enterprise Products Partners和西方石油公司周一宣布，將合作開發(fā)二氧化碳運輸網(wǎng)絡(luò)，支持1PointFive在德克薩斯州東南部的碳捕獲樞紐，運輸并封存第三方捕獲的排放物。該網(wǎng)絡(luò)旨在將休斯頓航道附近的排放物運至Bluebonnet封存中心。此前，美國能源部已承諾投入高達5億美元支持該中心。1PointFive今年還與微軟和AT&T達成協(xié)議，出售二氧化碳清除信用額。...

政府顧問表示，作為全球應(yīng)對氣候變化努力的一部分，到 2035 年英國的溫室氣體排放量應(yīng)減少至少 81%。根據(jù)全球《巴黎協(xié)定》，英國政府正準(zhǔn)備公布到 2035 年削減排放的計劃，該協(xié)定要求各國采取行動抑制氣溫上升，防止氣候變暖造成最嚴重的影響。氣候變化委員會(CCC)建議英國承諾，根據(jù)《巴黎行動計劃》，到 2030 年代中期將排放量在 1990 年的基礎(chǔ)上減少至少 81%——即國家自主貢獻或 NDC。在致能源部長埃德·米利班德的一封信中，獨立咨詢委員會表...

上個月，在西澳大利亞世界上最大的散貨出口港口之一，船運商首次安全地完成了將氨從一艘船轉(zhuǎn)移到另一艘船的作業(yè)，這是在推動清潔能源發(fā)展過程中將其用作船用燃料的關(guān)鍵測試。首艘以氨為動力的貨船預(yù)計將于 2026 年投入使用，這是航運業(yè)為減少占全球排放量近 3% 的碳足跡而采取的幾種替代方法之一。但與液化天然氣(LNG)、甲醇和生物燃料等相比，氨作為船用燃料面臨著巨大的成本和安全障礙。氨的吸引力在于它不含碳，如果由可再生電力產(chǎn)生的氫氣...

紐約市交通局局長Ydanis Rodriguez、全市行政服務(wù)局(DCAS)局長Louis A. Molina和經(jīng)濟發(fā)展局(NYCEDC)總裁兼首席執(zhí)行官Andrew Kimball今日共同宣布，史坦頓島渡輪和紐約市渡輪將開始測試使用可再生柴油，這是一種旨在替代傳統(tǒng)柴油的無石油燃料。此舉旨在顯著減少碳排放，推動城市水上交通向更加可持續(xù)的方向發(fā)展。可再生柴油的使用預(yù)計將幫助每年近3000萬乘客以更環(huán)保的方式在城市水道中航行。紐約市渡輪還計劃啟動一項短期項目，升級其最大...