冠盛股份100-300Ah半固態(tài)儲(chǔ)能電池能量密度160~180Wh/kg
冠盛股份11月27日在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司在建半固態(tài)電池項(xiàng)目，100-300Ah半固態(tài)儲(chǔ)能電池產(chǎn)品具有高度安全性且循環(huán)壽命可達(dá)6000-12000次上限， 能量密度160~180Wh/kg。
新研究?jī)?yōu)化了鈉離子電池的能量密度
日本東京理科大學(xué) (TUS)、名古屋工業(yè)大學(xué)以及瑞典哥德堡查爾姆斯理工大學(xué)的科學(xué)家開(kāi)發(fā)了一種機(jī)器學(xué)習(xí)方法來(lái)優(yōu)化鈉離子電池的能量密度。這項(xiàng)研究使鈉離子電池距離成為鋰離子設(shè)備的商業(yè)可行替代品又近了一步。鋰離子目前在電池市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位，但鋰的相對(duì)稀缺性和高價(jià)格對(duì)供應(yīng)鏈和項(xiàng)目開(kāi)發(fā)商來(lái)說(shuō)都是一個(gè)問(wèn)題。...
廣東佛山：支持車載動(dòng)力電池向高能量密度航空動(dòng)力電池拓展
近日，廣東佛山市印發(fā)《佛山市推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案(2024—2026年)》?！ 斗桨浮分赋?，支持車載動(dòng)力電池向高能量密度航空動(dòng)力電池拓展，工業(yè)電機(jī)向低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域延伸。推動(dòng)固態(tài)電池、氫燃料電池等動(dòng)力技術(shù)商業(yè)化?！ ≡娜缦拢骸 》鸶k函〔2024〕89 號(hào) 佛山市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)佛山市推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案(2024-2026年)的通知 為貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署及省委、省政府工作要求，落實(shí)《廣東...
能量密度超400Wh/kg！吉利或?qū)⒘慨a(chǎn)全固態(tài)電池
據(jù)悉，據(jù)內(nèi)部人士透露，吉利CEO淦家閱近日在吉利內(nèi)部經(jīng)營(yíng)大會(huì)上表示，吉利在全固態(tài)電池領(lǐng)域取得最新進(jìn)展，吉利自研全固態(tài)電池已實(shí)現(xiàn)20Ah標(biāo)準(zhǔn)尺寸電芯開(kāi)發(fā)，全固態(tài)電芯能量密度超400Wh/kg，或?qū)⒙氏葘?shí)現(xiàn)發(fā)布和量產(chǎn)裝車。公開(kāi)資料顯示，近五年，吉利研發(fā)投入累計(jì)超1100億元人民幣，其中最重要的就是對(duì)安全項(xiàng)目的研究。此前，吉利正式發(fā)布其自研自產(chǎn)的神盾短刀電池，能量密度達(dá)192Wh/kg，擁有高安全、長(zhǎng)壽命、超快充、低溫性能好等獨(dú)特性能，且擁有3500次的電芯...
720Wh/kg！太藍(lán)新能源研制出世界最高能量密度全固態(tài)電池
8月1日，太藍(lán)新能源先進(jìn)技術(shù)研究院正式在北京順義研發(fā)總部舉行揭牌儀式。太藍(lán)新能源董事長(zhǎng)、CTO高翔，CEO李彥主持出席本次活動(dòng)，公司其他相關(guān)代表人員共同參加。2018年，太藍(lán)位于浙江嘉興第一條中試線建成;2021年，太藍(lán)(北京)研究院正式組建;2022年，太藍(lán)(北京)海淀研發(fā)總部啟用;2023年，太藍(lán)研發(fā)總部遷址北京順義——形成總建筑面積近8000平方米，引入各類全球先進(jìn)設(shè)備，圍繞多種材料體系、電芯、PACK等方面開(kāi)展全域研發(fā)。研究院經(jīng)過(guò)一年以來(lái)的運(yùn)行，...
能量密度500Wh/kg!三星SDI全固態(tài)電池已量產(chǎn)!
據(jù)外媒報(bào)道，近日，三星SDI的全固態(tài)電池在韓國(guó)2024年SNE電池日博覽會(huì)上亮相，且官宣試點(diǎn)固態(tài)電池產(chǎn)線現(xiàn)已全面投入運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，三星SDI去年建立了一條試驗(yàn)線，計(jì)劃到2027年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的大規(guī)模生產(chǎn)。三星SDI表示，目前首批全固態(tài)電池產(chǎn)品已經(jīng)交付給電動(dòng)汽車制造商進(jìn)行測(cè)試，從去年年底到今年年初已經(jīng)陸續(xù)向客戶提供樣品，與車企共同進(jìn)行了六個(gè)多月的測(cè)試，并收到了積極的反饋。據(jù)三星SDI相關(guān)人員介紹，這些固態(tài)電池具有500Wh/kg的能量密度，幾乎是當(dāng)前...
比克電池：鈉電產(chǎn)業(yè)布局加速，正響應(yīng)市場(chǎng)需求持續(xù)提升能量密度
7月27日—28日，2023鈉電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈會(huì)議暨企業(yè)家峰會(huì)在無(wú)錫盛大召開(kāi)。國(guó)內(nèi)知名院士專家、鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表、高?？蒲性核淼葏?huì)嘉賓齊聚大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，聚焦電池新能源產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)、深度解讀應(yīng)用前景及未來(lái)趨勢(shì)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新思路與新動(dòng)力。深圳市比克動(dòng)力電池有限公司研發(fā)總監(jiān)安偉峰受邀出席，發(fā)表了《高能量密度圓柱型鈉離子電池研發(fā)進(jìn)展》的主題演講，分享了比克對(duì)鈉電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的獨(dú)到洞察，和積極探索鈉電更多應(yīng)用可能性的方向動(dòng)作。
比克電池：硅負(fù)極圓柱鋰電池優(yōu)勢(shì)突出，能量密度與安全成主要亮點(diǎn)
7月6至7日，2023全球動(dòng)力鋰電池負(fù)極材料及原材料大會(huì)在青島召開(kāi)。深圳市比克動(dòng)力電池有限公司潘慶瑞博士受邀出席“非碳類負(fù)極的關(guān)鍵技術(shù)路線”專場(chǎng)活動(dòng)
【圖說(shuō)】鈾的能量密度比化石能源高多少？
鈾是核能的主要燃料，為全球400多個(gè)核電反應(yīng)堆提供動(dòng)力，占世界年發(fā)電量的10%。隨著各國(guó)重新將核能作為一種清潔能源，鈾已成為未來(lái)具有重要戰(zhàn)略意義的金屬。
NASA研發(fā)新型固態(tài)電池 能量密度比特斯拉電池高一倍
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)宇航局（NASA）宣布其研究人員正在進(jìn)行SABERS（改進(jìn)固態(tài)電池充電效率和安全性）項(xiàng)目，而且取得了十分不錯(cuò)的成果，研發(fā)了一款能量密度達(dá)500Wh/kg的動(dòng)力電池，其能量密度是現(xiàn)代電動(dòng)汽車電池的兩倍多。
我科研人員開(kāi)發(fā)高壓電解液構(gòu)筑高能量密度鋰電池體系
3月31日，記者從中國(guó)科學(xué)院青島生物能源與過(guò)程研究所獲悉，該研究所先進(jìn)儲(chǔ)能材料與技術(shù)研究組在武建飛研究員的帶領(lǐng)下，近期在高電壓電解液體系開(kāi)發(fā)應(yīng)用方面取得關(guān)鍵性進(jìn)展，相關(guān)研究成果近日發(fā)表于國(guó)際期刊《化學(xué)工程雜志》。
能量密度高達(dá)450wh/kg！這種量產(chǎn)鋰電池怎么做到的？
2月16日，有這樣一條消息在儲(chǔ)能領(lǐng)域炸開(kāi)：位于美國(guó)加州的Amprius(安普瑞斯)公司宣布，第一批商業(yè)化450Wh/kg高密度鋰離子電池單元已經(jīng)交貨，將用于新一代的高空偽衛(wèi)星(HAPS)。450Wh/kg，這是截至目前投入實(shí)用的能量密度最高值!不止于此，安普瑞斯已經(jīng)公布說(shuō)，不久的將來(lái)將推出能量密度為500Wh/kg的鋰電池。
能量密度提高5倍 松下將于明年量產(chǎn)特斯拉4680電池
松下計(jì)劃2023年初開(kāi)始為特斯拉量產(chǎn)新款鋰電池產(chǎn)品，其將實(shí)現(xiàn)續(xù)航提升20%，從而保持與韓國(guó)、中國(guó)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。所謂的新型電池即4680無(wú)極耳圓柱形電池，也就是直徑46mm，高度80mm，它發(fā)布于2020年的特斯拉電池日。
青島能源所等發(fā)現(xiàn)高能量密度鋰金屬電池體系中單線態(tài)氧界面演化新機(jī)制
鋰-空氣電池具有超高的理論能量密度，被譽(yù)為二次鋰電池的“圣杯”，受到廣泛關(guān)注。目前，鋰-空氣電池在循環(huán)過(guò)程中發(fā)生較多副反應(yīng)，導(dǎo)致電池性能迅速衰減，限制了鋰-空氣電池的應(yīng)用。例如，鋰-空氣電池在充放電過(guò)程中產(chǎn)生一系列含氧中間體，這些中間體使碳基催化劑被氧化，并致使電解液的分解并持續(xù)攻擊鋰負(fù)極等，使鋰-空氣電池的可逆性受到挑戰(zhàn)。盡管鋰-空氣電池的充放電反應(yīng)需要含氧中間體介導(dǎo)被廣泛認(rèn)可，但中間體的生成路徑以及其誘發(fā)鋰-空氣電池的性能衰退的機(jī)理尚不清晰。
