日本氫能
本田革命性的插電式氫動力汽車今天在日本推出
本田推出了CR-V e，這是一款新型插電式氫燃料電池汽車，從今天(7月19日)開始在日本可租賃。該車結合了用于長途行駛的燃料電池系統(tǒng)和用于日常通勤的插電式電池，氫燃料電池的總續(xù)航里程約為621公里，單獨使用電池的總續(xù)航里程約為61公里。這標志著日本制造商首次推出插電式燃料電池汽車，允許用戶在家中充電。發(fā)售價格定為8094900日元(56800美元)。CR-V e依靠一個由氫和氧的相互作用產生電力的驅動系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過結合家庭充電功能來解決氫燃...
07-19
豐田和德國梅塞爾集團成立合資公司SympH2ony，專注綠氫和燃料電池汽車供應
新的合資公司SympH2ony將專注于為轉向氫能動力車隊的組織提供全面解決方案日本汽車制造商豐田(Toyota)的投資部門和德國工業(yè)氣體公司在德國成立了新的合資企業(yè)，旨在生產和供應綠氫，在歐洲提供燃料電池汽車。合資公司名為SympH2ony，由豐田通商和梅塞爾集團(Messer Group)成立，總部將設在德國西部法蘭克福附近的巴特索登鎮(zhèn)。豐田通商在聲明中表示，SympH2ony將提供從生產和供應綠氫到引入燃料電池交通(公共汽車、卡車、出租車、港口貨物裝卸...
07-16
日本三菱重工已完成SRZ-1200基本設計工作
近日，日本三菱重工(MHI)總裁泉澤誠司(SeijiIzumisawa)表示，該公司已完成SRZ-1200基本設計工作，為后續(xù)項目選址和建設奠定基礎。
06-28
JERA在Hekinan電站成功完成氨共燃試驗
JERA股份有限公司宣布，Hekinan熱電站4號機組燃料氨替代示范測試已經結束。JERA與IHI公司和日本新能源和工業(yè)技術發(fā)展組織(NEDO)一起，一直致力于NEDO資助的碳回收和下一代火力發(fā)電技術開發(fā)/氨共燃火力發(fā)電技術的研究、開發(fā)和示范項目。在該項目下，JERA和IHI在大型燃煤熱電廠進行了世界上第一次大容量燃料氨替代(熱值20%)示范試驗。2024年4月10日，該示范試驗在額定輸出功率為1GW的情況下實現(xiàn)了20%的燃料氨替代。結果是積極的，證實產生的氮...
06-27
三菱重工將大型燃氣輪機氫共燃技術引入泰國
6月4日，在東京舉行的第六屆日泰能源政策對話(JTEPD)上，三菱重工(MHI)和泰國最大的電力生產商泰國電力局(EGAT)簽署了一份諒解備忘錄(MoU)，研究在泰國引入氫氣共燃技術用于燃氣輪機發(fā)電設施。該研究旨在促進火力發(fā)電廠改用清潔燃料，支持泰國到2050年實現(xiàn)碳中和和到2065年實現(xiàn)凈零排放的目標。
06-07
日本400多家公司共同出資10億美元促進氫供應鏈
能源界網訊：據(jù)《日經新聞》報道，由日本氫能協(xié)會(JH2A)牽頭的400多家日本公司和機構組成的聯(lián)盟將啟動一項10億美元的基金，以加強氫供應鏈。這一舉措旨在加強日本的經濟安全，并將日本定位為全球氫經濟的領導者。
06-06
日媒：日歐擬聯(lián)手制定氫能使用國際標準
著眼于有望成為下一代能源的氫能的普及，日本與歐盟將聯(lián)手制定有關生產設備和運輸技術的國際標準，為保證氫的純度和安全性制定規(guī)則
06-05
日本投入數(shù)十億日元計劃建造世界上最大的航空氫燃料電池
日本政府已承諾向兩個氫研究項目提供總計 173 億日元(1.1 億美元)的資金，其中一個旨在建造并演示用于航空的大型 4MW 燃料電池推進系統(tǒng)的原型——這是已知正在開發(fā)的最大的系統(tǒng)在世界上——五年之內
04-13
日本計劃耗資260億美元開發(fā)新的氫動力客機項目
空客和波音可能面臨來自日本的新競爭。日本經濟產業(yè)省近日宣布，計劃投資4萬億日元(264.6億美元)，建立公私合作伙伴關系，開發(fā)下一代氫動力客機
04-02
東京政府公布2024財年三個綠氫項目，并啟動系列可再生氫補貼計劃
據(jù)《日經新聞》消息，東京政府將于2024財年(2024年4月至2025年3月底)開始建設三個綠氫項目，其中一個項目將在財年結束時投入運營
01-17
日本氫能新聞資訊與日本氫能最新動態(tài)
