上海市場監(jiān)督管理局發(fā)布《車用動力蓄電池梯次利用 儲能系統(tǒng)運行要求》地方標準
12月18日，上海市場監(jiān)督管理局發(fā)布地方標準DB31/T 1525—2024《車用動力蓄電池梯次利用 儲能系統(tǒng)運行要求》。該文件將于2025年4月1日開始實施。據(jù)悉，該文件規(guī)定了車用動力蓄電池梯次利用儲能系統(tǒng)的基本要求、安全及運行維護要求。本文件適用于在上海市范圍內(nèi)以退役車用動力蓄電池作為儲能載體，并網(wǎng)點 35kV 及以下電壓等級接入，單個并網(wǎng)點儲能功率不超過30MW的用戶側(cè)中小型儲能系統(tǒng)。其中明確了，儲能系統(tǒng)應(yīng)具備遠程監(jiān)控系統(tǒng)，具有實時監(jiān)控、...
動力電池梯次利用儲能關(guān)鍵技術(shù)！ 國家重點研發(fā)計劃重點專項啟動！
近日，國家重點研發(fā)計劃“儲能與智能電網(wǎng)技術(shù)”重點專項“新一代動力電池梯次利用關(guān)鍵技術(shù)”項目啟動會暨實施方案論證會在江西南昌召
新能源汽車動力電池梯次利用認證制度落地
在市場監(jiān)管總局、工信部和中消會指導(dǎo)下，26日，國內(nèi)首張新能源汽車動力電池梯次利用產(chǎn)品認證證書頒發(fā)
光華科技助力大灣區(qū)首個公交車退役電池梯次利用儲能電站正式落地
近期，GHTECH光華科技憑借領(lǐng)先的儲能系統(tǒng)專業(yè)技術(shù)和綜合實力，利用全資子公司珠海中力新能源S4多元儲能系統(tǒng)的新一代退役電池“多元直柔混用”技術(shù)，助力廣州公交集團新能源產(chǎn)業(yè)園(燕嶺)試點建設(shè)車規(guī)級490KW/1.6MWh梯次電池儲能電站正式投產(chǎn)運營。
兩部委：促進動力電池梯次利用行業(yè)健康有序發(fā)展
據(jù)國家市場監(jiān)管總局網(wǎng)站消息，國家市場監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布公告，決定開展新能源汽車動力電池梯次利用產(chǎn)品自愿性認證(以下簡稱梯次利用產(chǎn)品認證)工作，健全動力電池梯次利用市場體系，促進動力電池梯次利用行業(yè)健康有序發(fā)展。
美國加州梯次利用電池儲能公司獲600萬美元撥款，將用于實現(xiàn)特斯拉電池回收利用商業(yè)化
總部位于加利福尼亞州的Smartville Inc公司和芬蘭的Cactos公司，近期分別籌集了一筆資金，用于電動汽車退役電池梯次利用，與其他公司不同的是，這兩家公司將不再對回收來的動力電池進行拆解，而是直接整包使用。
豐田新玩法：啟用梯次利用鋰離子電池+鎳氫電池+鉛酸電池儲能系統(tǒng)
汽車集團豐田（Toyota）公司和公用事業(yè)公司JERA已經(jīng)啟用了一個由鋰離子電池、鎳氫電池和鉛酸電池組成的電池儲能系統(tǒng)，這是該行業(yè)相對新穎的技術(shù)。
動力電池梯次利用產(chǎn)業(yè)加力破局
2021年，我國新能源汽車銷量突破350萬輛，動力電池也迎來快速增長，全年累計裝車量達154.5吉瓦時，同比增長142.8%。按照純電動汽車動力電池使用壽命推算，2018年之前銷售的超過130萬輛純電動汽車陸續(xù)進入報廢期。
新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法解讀
近日，工業(yè)和信息化部、科技部、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》(工信部聯(lián)節(jié)〔2021〕114號)(下稱《管理辦法》)。為推動《管理辦法》有效落實，現(xiàn)就有關(guān)內(nèi)容解讀如下：
新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法圖文解讀
廢舊動力蓄電池回收難 五部門發(fā)文鼓勵梯次利用
近年來，我國新能源汽車市場規(guī)模持續(xù)擴大，新能源汽車銷量呈持續(xù)高速增長態(tài)勢，連續(xù)六年位居全球第一。面對如此龐大的新能源汽車市場，諸多問題也隨之而來。尤其新能源電動車使用達到一定年限之后，面臨淘汰之時，廢舊動力蓄電池面臨著回收難的問題。
五部門關(guān)于印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》的通知
為加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產(chǎn)品的質(zhì)量，工業(yè)和信息化部、科技部、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合制定了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》?，F(xiàn)印發(fā)給你們，請認真貫徹執(zhí)行。
杭州白馬坑5G通信基站完成蓄電池梯次利用改造
11月份，浙江杭州余杭區(qū)超山風(fēng)景區(qū)南門的通信信號塔下，白馬坑5G通信基站的備用電池組迎來了新的成員——從新能源汽車中退役的動力電池。白馬坑5G通信基站是余杭區(qū)首座完成蓄電池梯次利用改造的5G基站。該站共計20千瓦時容量的電池在夜間用電低谷時充電，在白天用電高峰時放電，不僅可以緩解當?shù)赜秒姼叻鍟r的供電壓力，而且能為5G運營商節(jié)省不少電費。
國家電網(wǎng)積極探索動力電池梯次利用儲能應(yīng)用
國家電網(wǎng)公司近兩年在儲能及其他領(lǐng)域為新能源汽車的“善始善終”進行著積極的探索。家住北京的李先生4年前購入一臺混合動力的新能源汽車。幾年用下來，他明顯感到車子的續(xù)航能力不足。二手新能源汽車基本沒有市場，想要轉(zhuǎn)賣并不現(xiàn)實，而更換新電池費用又十分昂貴。無論是換新電池還是賣掉，似乎都不是令人滿意的選擇，李先生感到十分為難。
![大規(guī)模梯次利用的挑戰(zhàn)與總體方案初析[南方電網(wǎng) 雷博]](http://statics.nengyuanjie.net/2020/1106/20201106112653359.jpg)
大規(guī)模梯次利用的挑戰(zhàn)與總體方案初析[南方電網(wǎng) 雷博]
第十屆中國國際儲能大會南方電網(wǎng)科學(xué)研究院有限責任公司直流輸電技術(shù)研究所硏究員雷博：大規(guī)模梯次利用的挑戰(zhàn)與總體方案初析
