Hybrid Air Vehicles公司：通過氫氣創(chuàng)新為零排放鋪平道路
市場上的第一架Airlander 10飛艇將配備氫氣內燃機。這將比其他在役飛行器減少高達90%的有害排放。然而，隨著時間的推移，我們希望實現(xiàn)零排放航空，為此，我們預計在未來的Airlander變體中使用氫氣、燃料電池和電動機。
因此，我們的技術團隊還必須關注Airlander的未來發(fā)展，從航空電子和材料的技術進步到探索電氣化的道路。為了在2030年之前交付零排放的Airlander，該團隊有一個研究和開發(fā)流程，探索所有氫氣，包括綠色氫氣生產(chǎn)、基礎設施要求和所需的飛行器技術。
航空業(yè)從哪里獲得氫氣？什么是綠色氫，為什么它比其他顏色更好？
航空用氫將來自專業(yè)供應商，但英國目前缺乏大規(guī)模氫氣輸送的基礎設施。為了定期使用氫氣，需要更成熟的供應管道和基礎設施，目前正在開發(fā)中。航空業(yè)正在探索在機場建立加氫中心，盡管這仍處于規(guī)劃階段。
在從藍色到棕色再到綠色的各種氫氣來源中，Airlander將使用綠色氫氣。綠色氫氣是通過電解由風能或太陽能等可再生能源驅動的水而產(chǎn)生的。電解將水分子分解成其組成元素：氫和氧。這種方法從生產(chǎn)到使用都是可持續(xù)的，是唯一能夠實現(xiàn)零碳飛行的氫氣類型。
在飛行器上使用氫氣有多安全？
從煤油到氫燃料的轉變帶來了新的安全和監(jiān)管考慮。氫氣比空氣輕的特性意味著傳統(tǒng)飛行器必須調整設計要素，如燃料儲存和過量氣體卸載系統(tǒng)。此外，由于其比煤油更大的體積需求，空中儲氫可能會帶來挑戰(zhàn)。對于固定翼飛機來說，這可能意味著利用機艙空間來容納真空存儲容器，但是對于Airlander飛艇，我們在機身內有足夠的空間，確保在成本上不會妥協(xié)。此外，Airlander的設計特點是在船體內儲存氫氣，使其遠離乘客區(qū)，提高了安全性，降低了風險。
用氫氣飛行會更貴嗎？
短期內，是的——隨著工業(yè)建設所需的需求和基礎設施，氫氣將更加昂貴。然而，隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴大和效率的提高，成本有望降低。與此同時，由于旨在推廣更清潔能源的潛在政府稅收，航空煤油價格可能會上漲。與固定翼飛機相比，Airlander每乘客公里僅使用約三分之一到一半的煤油。這種較低的燃料消耗意味著，即使氫氣成本較高，與在相同距離內使用煤油的固定翼飛機相比，Airlander使用氫氣燃料仍然具有成本效益，使我們能夠比傳統(tǒng)飛機更快地采用氫氣燃料。
它會被存放在哪里？它將如何存儲？
Airlander將使用液氫運行，液氫將儲存在高科技真空瓶中。為了保持氫氣液化，必須將其儲存在接近絕對零度（-273.1°C）的環(huán)境中。該系統(tǒng)架構包括一個蒸發(fā)器，在氣體通過燃料電池并將其轉化為電能和電動機之前，該蒸發(fā)器將液體轉化為氣體。
在Airlander上，我們的真空存儲器將安裝在船體內，能夠攜帶足夠一天飛行的燃料。與傳統(tǒng)飛機不同，我們的氫氣儲存將以與現(xiàn)有煤油罐相同的方式布局，使我們能夠輕松地將飛機從煤油轉換為氫氣。從傳統(tǒng)飛機的角度來看，目前的煤油儲存系統(tǒng)位于飛機的機翼內，但當它們采用氫氣時，這將需要改變，這帶來了更大的挑戰(zhàn)。Airlander機載儲氫對飛機客艙體積沒有任何不利影響，從而最大限度地降低了航空公司和乘客的額外成本。
氫能基礎設施會是什么樣子？業(yè)內是否已經(jīng)開始著手解決這個問題？
氫基礎設施的確切細節(jié)仍在開發(fā)中。監(jiān)管機構和基礎設施設計人員，如我們在AECOM的合作伙伴，目前正處于規(guī)劃階段，整合行業(yè)要求并為政策提供信息。我們一直在與他們合作，以幫助更好地了解未來的情況，包括液態(tài)氫與氣態(tài)氫的考慮因素、儲罐尺寸以及它們相對于現(xiàn)有基礎設施的位置。氫能在汽車、卡車、海運和鐵路行業(yè)的應用也在不斷推進，這突顯了跨行業(yè)合作以創(chuàng)建全面基礎設施的必要性。隨著這些進展，全行業(yè)合作對于克服挑戰(zhàn)和建立有效的氫氣解決方案至關重要。
關于Hybrid Air Vehicles
在Hybrid Air Vehicles公司，我們鼓勵客戶重新思考天空，并考慮新的方法來解決當今航空航天面臨的一些最嚴峻的挑戰(zhàn)。Airlander可以從幾乎任何平坦的表面起飛和降落，并提供了靈活性、持久性、有效載荷能力和效率的強大組合。Airlander是零碳航空的未來。
Airlander氫動力飛艇的載人機艙設計
