巴戎航空公司的兩架新舟60客機(jī)?？吭诮疬厙?guó)際機(jī)場(chǎng)。(圖片來(lái)源：人民日?qǐng)?bào) 趙益普攝)

金邊國(guó)際機(jī)場(chǎng)并不大，但今年前3個(gè)月有140萬(wàn)人次的旅客穿行于此，同比增長(zhǎng)34.5%。整體而言，柬埔寨三大主要機(jī)場(chǎng)今年第一季度的旅客接待量達(dá)到約300萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)26.1%。柬埔寨《高棉時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，這些發(fā)展成就的取得，要感謝中資航空公司的貢獻(xiàn)。

“機(jī)票降價(jià)讓更多柬埔寨人坐得起飛機(jī)了”

柬埔寨航空業(yè)的變化還只是近幾年的事情。米·索姆歐是一名柬埔寨記者，經(jīng)常需要往返于金邊和暹粒兩個(gè)城市。“前幾年，從金邊去暹粒每天只有兩班飛機(jī)，而且航線幾乎都被吳哥航空公司一家壟斷。”索姆歐說(shuō)，“那時(shí)的機(jī)票也貴，300公里的航程，票價(jià)高達(dá)100美元。普通工薪階層可坐不起飛機(jī)。”

柬埔寨航空業(yè)發(fā)展一度較慢，一些本地的航空公司也因經(jīng)營(yíng)不善相繼退出市場(chǎng)，航空公司數(shù)量銳減導(dǎo)致市場(chǎng)價(jià)格壟斷、發(fā)展動(dòng)力不足。

近年來(lái)，隨著旅游等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，在政府扶持和外資參與下，柬埔寨航空業(yè)逐漸迎來(lái)春天。柬埔寨的三個(gè)主要機(jī)場(chǎng)——金邊國(guó)際機(jī)場(chǎng)、暹粒國(guó)際機(jī)場(chǎng)和西哈努克國(guó)際機(jī)場(chǎng)逐步改造完成，運(yùn)營(yíng)的國(guó)內(nèi)航空公司數(shù)量增加至7家。這其中，中資參與成立的航空公司也進(jìn)入柬埔寨市場(chǎng)：2014年4月，巴戎航空在柬埔寨成立，這是中國(guó)首家在海外以運(yùn)營(yíng)中國(guó)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)為主的航空公司，此后包括瀾湄航空、JC航空等在內(nèi)的多家中資參與的航空公司在此落戶。

以瀾湄航空為例，2017年開(kāi)航以來(lái)，該公司以金邊、暹粒和西哈努克港為3個(gè)基地運(yùn)營(yíng)，以平均每日8個(gè)班次的航班數(shù)量，將柬埔寨最繁忙的三大城市串聯(lián)起來(lái)。很難想象，在2016年的時(shí)候，柬埔寨國(guó)內(nèi)還只有4家航空公司，每日往返于三大城市之間的航班總量也不超過(guò)10班。

“航空業(yè)意味著發(fā)展的機(jī)遇。”柬埔寨民航國(guó)務(wù)秘書處空中導(dǎo)航標(biāo)準(zhǔn)與安全司司長(zhǎng)春斯翁對(duì)本報(bào)記者表示，“人員、物流都需要以發(fā)達(dá)的航空業(yè)為支撐，只有各種要素流動(dòng)起來(lái)，國(guó)家的經(jīng)濟(jì)才能發(fā)展。”

“幾年前金邊國(guó)際機(jī)場(chǎng)甚至說(shuō)有點(diǎn)冷清，從市區(qū)來(lái)這邊基本不堵車，半個(gè)多小時(shí)差不多就夠了?，F(xiàn)在完全不一樣了，航班越來(lái)越多，去機(jī)場(chǎng)至少要比之前提前一個(gè)小時(shí)出發(fā)，有時(shí)要提前兩三個(gè)小時(shí)，因?yàn)榉浅６萝嚒?rdquo;春斯翁對(duì)于金邊國(guó)際機(jī)場(chǎng)近年來(lái)的“熱鬧”深有感觸。

索伊是一位本地空中乘務(wù)員。她告訴記者，3年前金邊至暹粒的航班上，幾乎都是外國(guó)游客和商務(wù)人士，鮮見(jiàn)本地旅客的身影。“機(jī)票降價(jià)讓更多柬埔寨人坐得起飛機(jī)了，我覺(jué)得大約80%的乘客是本地人”。

“現(xiàn)在去暹粒每天有八九班航班，而且機(jī)票只需30到50美元”，索姆歐說(shuō)，如今他已經(jīng)適應(yīng)搭乘飛機(jī)去暹粒，較之汽車的漫長(zhǎng)旅途，空中飛行只需要40分鐘，方便又快捷。

金邊國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在一架即將飛往暹粒的新舟60客機(jī)上，巴戎航空公司的工作人員正在交接資料表格。(圖片來(lái)源：人民日?qǐng)?bào) 趙益普攝)

“中國(guó)投資者對(duì)柬埔寨未來(lái)持樂(lè)觀預(yù)期”

據(jù)統(tǒng)計(jì)，柬埔寨國(guó)際游客數(shù)量已經(jīng)從2015年的470萬(wàn)人次增長(zhǎng)到2017年的560萬(wàn)人次，2018年這一數(shù)字有望增加到610萬(wàn)人次，其中中國(guó)游客預(yù)計(jì)達(dá)到170萬(wàn)人次。旅游業(yè)與航空業(yè)相互促進(jìn)，極大推動(dòng)了柬埔寨經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

目前共有15家航空公司開(kāi)通了中國(guó)直飛柬埔寨航班，其中11家為中國(guó)航空公司。5月15日，瀾湄航空金邊飛廣州、暹粒飛長(zhǎng)沙航線正式開(kāi)通。

“中國(guó)的航空公司非常棒，舒服安全，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，現(xiàn)在我們出行有了更多的選擇。中資參與到柬埔寨航空業(yè)中來(lái)，越來(lái)越多的中國(guó)航空公司在柬開(kāi)設(shè)航線，這讓人人坐得起飛機(jī)成為可能。”春斯翁說(shuō)。

旅游業(yè)和航空業(yè)的快速發(fā)展改變了不少柬埔寨人的命運(yùn)。麗桑娜8年前嫁到暹粒，在當(dāng)?shù)匾患夜S做翻譯。2016年，麗桑娜發(fā)現(xiàn)中國(guó)游客逐漸多了起來(lái)，“后來(lái)我才知道，這是因?yàn)榧砥艺c中國(guó)之間航班多了，從北京、上海都可以直飛暹粒，而且班次很多。”麗桑娜果斷辭去了工廠的工作，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)做起了導(dǎo)游，“當(dāng)導(dǎo)游的收入是過(guò)去的3倍，我的生活也越來(lái)越富足”。

“我們不僅給柬埔寨帶來(lái)了中國(guó)國(guó)產(chǎn)的新舟60飛機(jī)，也幫助柬埔寨培訓(xùn)了一大批航空專業(yè)人才。”巴戎航空有限公司總裁楊宇說(shuō)，“這其中不僅包括飛行員、空乘人員，也包括航空公司的培訓(xùn)系統(tǒng)、維修配套系統(tǒng)。可以說(shuō)，我們是毫無(wú)保留地將中國(guó)航空公司的經(jīng)驗(yàn)傳授給了柬埔寨，幫助和促進(jìn)了柬航空業(yè)的發(fā)展。”

“中資企業(yè)在柬埔寨投資合作成立航空公司，以BOT(建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、移交)方式投資建設(shè)暹粒新機(jī)場(chǎng)，這體現(xiàn)了柬埔寨對(duì)外資的開(kāi)放，也體現(xiàn)了中國(guó)投資者對(duì)柬埔寨未來(lái)持樂(lè)觀預(yù)期。”中國(guó)駐柬埔寨大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊李岸表示。

“我們的企業(yè)就是要造福瀾湄國(guó)家”

“一帶一路”倡議提出后，大批中國(guó)企業(yè)來(lái)到柬埔寨投資建設(shè)。2016年6月，柬國(guó)會(huì)審議并通過(guò)了《中國(guó)—東盟航空運(yùn)輸協(xié)議》，使東盟各國(guó)與中國(guó)之間的航空運(yùn)輸更加便利。柬埔寨希望吸引更多中國(guó)航空公司開(kāi)通柬埔寨航線，提升柬埔寨的互聯(lián)互通水平。

瀾湄航空副董事長(zhǎng)韓云峰坦言，隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，瀾湄合作機(jī)制也在日臻成熟，航空業(yè)蘊(yùn)含巨大商機(jī)。瀾湄航空將加快在中國(guó)、柬埔寨、越南、老撾、緬甸、泰國(guó)等6個(gè)國(guó)家之間開(kāi)通更多航線，推進(jìn)瀾湄區(qū)域互聯(lián)互通。

2017年之前，柬埔寨沒(méi)有金邊直飛西哈努克港的航班，其他的航空公司考慮到經(jīng)濟(jì)效益不大，紛紛放棄了這條航線。韓云峰說(shuō)，他們是柬埔寨國(guó)內(nèi)唯一一家運(yùn)營(yíng)金邊到西港航線的公司。在開(kāi)通金邊直飛西港的航線后，考慮到金邊、西港和澳門之間繁忙的貿(mào)易往來(lái)，瀾湄航空又開(kāi)通了西港直飛澳門的航班，“我們是瀾湄航空，我們的企業(yè)就是要造福瀾湄國(guó)家，造福瀾湄流域的老百姓”。

柬埔寨21世紀(jì)海上絲綢之路研究中心主任尼克·占達(dá)利對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，“‘一帶一路’搭建了舉世矚目的發(fā)展平臺(tái)，對(duì)柬埔寨這樣的發(fā)展中國(guó)家非常重要。柬中兩國(guó)航空領(lǐng)域的健康合作，開(kāi)辟了互利共贏的新空間。”