Lhyfe已經(jīng)在賓根市為德國聯(lián)邦鐵路(DB)建造并將運(yùn)營一家綠色制氫工廠。電解工廠位于集團(tuán)子公司DB energy的創(chuàng)新中心，年生產(chǎn)能力高達(dá)30噸(電解裝機(jī)容量為1MW)。綠色電力來自德國聯(lián)邦鐵路的綠色電力組合。

在賓根創(chuàng)新中心，DB energy正在測試可持續(xù)鐵路能源供應(yīng)的新技術(shù)，包括“H2goesRail”項(xiàng)目。利用生產(chǎn)的綠色氫，一輛氣候中性的氫列車將于今年在巴登-符騰堡州的一條測試路線上投入運(yùn)營，該路線位于賓根、霍爾布和普福爾茨海姆之間。

H2goesRail項(xiàng)目是德國聯(lián)邦鐵路公司和西門子交通公司的合作項(xiàng)目，旨在為鐵路運(yùn)輸開發(fā)一種創(chuàng)新的氫系統(tǒng)，該系統(tǒng)將包括加氫站、氫燃料列車和維護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施。

DB的目標(biāo)是在區(qū)域服務(wù)中取代柴油多機(jī)組，從而進(jìn)一步減少鐵路運(yùn)輸中的碳排放。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，DB正在與H2goesRail合作開發(fā)一種創(chuàng)新的移動加氫站，其智能控制單元將允許氫列車快速加氫。

DB energy將確保該項(xiàng)目的氫氣供應(yīng)，從可再生電力電解生產(chǎn)一直到儲存和供應(yīng)。

現(xiàn)場生產(chǎn)的綠色氫將被壓縮并儲存在一個移動儲罐中，然后在相鄰的儲罐拖車中進(jìn)行處理和冷卻，以便給車輛加注。

通過列車與加氣站之間的通信和壓力調(diào)節(jié)加氣站控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)更低的能耗和更短的加氣站停留時間。創(chuàng)新的DB Energie儲油站將在為柴油列車加油的同時為氫燃料列車加氫。

除了DB energy公司新設(shè)計(jì)的加氫站外，西門子移動正在與德國聯(lián)邦鐵路密切合作開發(fā)氫列車Mireo Plus H。它的驅(qū)動系統(tǒng)包括一個燃料電池和牽引電池，使其與電動多單元一樣強(qiáng)大。

該項(xiàng)目證明了氫解決方案在運(yùn)輸和移動領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)可行性。運(yùn)輸部門脫碳需要可持續(xù)能源和創(chuàng)新技術(shù)。其中一項(xiàng)技術(shù)是氫動力列車，它是傳統(tǒng)柴油動力列車的一種清潔高效的替代品，因?yàn)樗鼈儙缀醪缓趸?。H2goesRail項(xiàng)目是客運(yùn)和貨運(yùn)領(lǐng)域的先驅(qū)。

Lhyfe在整個歐洲為當(dāng)?shù)鼐G色氫生產(chǎn)和分銷系統(tǒng)的建設(shè)開發(fā)定制解決方案。位于賓根的工廠是Lhyfe在德國的第一家工廠。另一個10MW的工廠目前正在Schwäbisch Gmünd建造，每天將生產(chǎn)多達(dá)4噸的綠色氫。

Lhyfe的目標(biāo)是到2025年在法國和德國通過管道拖車(散裝)向客戶交付產(chǎn)品，成為移動和工業(yè)領(lǐng)域的主要參與者。歐洲各地還有其他幾個基地已經(jīng)在建設(shè)或擴(kuò)建中。自2021年下半年以來，Lhyfe一直在法國運(yùn)營其第一個綠色氫基地，并于2023年在法國開設(shè)了另外兩個基地。