世界上首次在飛行中對(duì)商用飛機(jī)的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)使用100%可持續(xù)航空燃料(SAF)的影響進(jìn)行的研究結(jié)果顯示，與使用傳統(tǒng)的Jet A-1燃料相比，煙塵顆粒和尾跡冰晶的形成減少了。

ECLIF3研究由空客、羅爾斯·羅伊斯、德國(guó)航空航天中心(DLR)和SAF生產(chǎn)商N(yùn)este(耐思特)合作進(jìn)行，首次測(cè)量了100%使用SAF對(duì)由羅爾斯·羅伊斯 Trent XWB發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的空客A350和隨后的DLR跟蹤飛機(jī)的排放的影響。

與Jet A-1燃料相比，每質(zhì)量未混合SAF消耗的冰晶數(shù)量減少了56%，這可以顯著減少凝結(jié)尾跡(也稱為尾跡)對(duì)氣候變暖的影響。

由DLR進(jìn)行的全球氣候模型模擬被用來(lái)估計(jì)地球大氣中能量平衡的變化——也被稱為輻射強(qiáng)迫——通過(guò)尾跡。與ECLIF3中使用的Jet A-1參考燃料相比，使用100% SAF的飛機(jī)尾跡的影響估計(jì)減少了至少26%。這些結(jié)果表明，與使用化石航空燃料相比，使用SAF除了減少溫室氣體排放(如整個(gè)SAF生命周期內(nèi)的二氧化碳排放)外，還可以通過(guò)減少非二氧化碳效應(yīng)(如尾跡)，在短期內(nèi)顯著減少航空對(duì)氣候的影響。

“SAF被廣泛認(rèn)為是減輕航空業(yè)對(duì)氣候影響的關(guān)鍵解決方案，無(wú)論是在短期還是長(zhǎng)期。ECLIF3研究的結(jié)果證實(shí)，由于Neste使用的SAF中不含芳烴，使用100% SAF對(duì)氣候的影響要小得多，并提供了額外的科學(xué)數(shù)據(jù)來(lái)支持使用高于目前批準(zhǔn)的50%濃度的SAF，”Neste可再生航空業(yè)務(wù)副總裁Alexander Kueper說(shuō)。