起重工程產(chǎn)業(yè)最新發(fā)展成果

“技術(shù)工法創(chuàng)新突破項(xiàng)目”

第二等次之

中核機(jī)械工程有限公司

“海陽核電4號機(jī)組CV底封頭吊裝”

項(xiàng)目基本概況

海陽核電4號機(jī)組 CV 底封頭位于廠房內(nèi)部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)和整體筏基之間，上口直徑 Φ39.624m(內(nèi)徑)，高 11.609m，總重量約660噸，主要包括封頭板、剪力釘、臨時立柱及臨時吊耳等，是鋼制安全殼六大模塊中最先就位的模塊。

4號機(jī)組核島基坑周邊分布有多臺塔吊，吊裝前需調(diào)整好塔吊的位置，以免影響底封頭吊裝。CV 底封頭先在拼裝場地完成拼裝，然后通過運(yùn)輸車輛運(yùn)至核島吊裝現(xiàn)場，使用現(xiàn)場 CC8800-1 TWIN 型(3200t)履帶式起重機(jī)，需要完成起吊、旋轉(zhuǎn)、行走、落鉤、就位等一系列動作將其由地面(標(biāo)高 100m)起吊至就位標(biāo)高 89.789m。

專家點(diǎn)評

大型起重機(jī)起吊提升封頭處高空狀態(tài)行走，穿越周邊多處障礙至狹窄位置安裝。吊裝過程復(fù)雜、技術(shù)難度大，對同類場景具有借鑒性。

——評審專家

項(xiàng)目精彩回顧

《660噸“大碗”吊裝！3200噸履帶吊

海陽核電破紀(jì)錄》

2023年6月30日9時59分，海陽核電二期工程4號機(jī)組鋼制安全殼底封頭(簡稱“CVBH”)模塊順利吊裝就位。

吊裝采用3200噸履帶起重機(jī)擔(dān)當(dāng)重任，吊裝當(dāng)日，自8時27分起吊，3200噸的“鋼鐵巨獸”經(jīng)過起鉤、懸停、旋轉(zhuǎn)、帶載行走、下落、調(diào)整等一系列動作，歷時1小時32分鐘這個660噸的“大碗”順利就位。整個過程用時最短、摘鉤最快、256根螺栓一次性安裝成功，創(chuàng)下同類堆型最快吊裝安裝施工紀(jì)錄。

CV底封頭具備外形尺寸大，吊裝風(fēng)險(xiǎn)高的特點(diǎn)，吊裝頗具難度。為確保吊裝任務(wù)順利完成，3200噸履帶吊在進(jìn)入吊裝場地前，就要經(jīng)過項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)密“體檢”，對吊車的保養(yǎng)維修及各零部件進(jìn)行全方位的檢查，無異常后，才能在規(guī)定時間內(nèi)按規(guī)劃路線轉(zhuǎn)場到起吊點(diǎn)的位置，為后續(xù)按計(jì)劃實(shí)施吊裝作業(yè)做好充分準(zhǔn)備。

本次安全殼底封頭組裝和吊裝相對3號機(jī)組有以下幾項(xiàng)創(chuàng)新及優(yōu)化亮點(diǎn)：

創(chuàng)新及優(yōu)化亮點(diǎn)

01投入新型“鉛房”，為檢測人員提供臨時防護(hù)場所，減少了人員進(jìn)出底封頭攀爬的時間，提高檢測效率。

02優(yōu)化吊耳焊接工藝并制定技術(shù)改進(jìn)措施，充分吸取前期經(jīng)驗(yàn)和良好實(shí)踐，改進(jìn)保溫方法，加強(qiáng)焊接過程控制，保證了16組吊耳一次驗(yàn)收合格。

03遵循“能模則模，應(yīng)模盡模”原則，優(yōu)化剪力釘和貫穿件施工邏輯，提高模塊化深度。

04優(yōu)化索具安拆工藝，通過采用新型索具連接，實(shí)現(xiàn)索具同步摘鉤功能，整體效率相比3號機(jī)組提高了50%。

05發(fā)揮建安一體化協(xié)同作用，優(yōu)化臨時短柱螺栓孔安裝工藝，確保256顆螺栓一次性穿孔成功，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)就位。

安全殼是核電廠隔離放射性物質(zhì)的重要建筑物，由內(nèi)層的鋼制密封安全殼和外層的鋼板混凝土屏蔽廠房共同組成的最后一道安全屏障。在結(jié)構(gòu)上由底封頭、一環(huán)、二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)和頂封頭六大模塊組成。其中，底封頭位于內(nèi)部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，吊裝總重量700多噸。

這是4號機(jī)組核島反應(yīng)堆廠房吊裝的首個大型模塊，標(biāo)志著該廠房主體結(jié)構(gòu)正式啟動，為后續(xù)核島反應(yīng)堆廠房內(nèi)關(guān)鍵路徑施工創(chuàng)造了良好條件。