能源界網(wǎng)訊 兩位消息人士周日告訴路透社，美國總統(tǒng)喬·拜登政府將放寬其全面計劃中提出的到 2030 年的年度要求，以積極減少尾氣排放并增加電動汽車銷量。

汽車制造商和美國汽車工人聯(lián)合會敦促拜登政府放慢電動汽車銷量的增長計劃。他們表示，電動汽車技術(shù)對于許多美國主流消費者來說仍然過于昂貴，并且需要更多時間來開發(fā)充電基礎(chǔ)設(shè)施。

美國環(huán)境保護局于 2023 年 4 月提議，要求到 2032 年將新車排放量減少 56%。根據(jù) EPA 最初的 2027-2032 年提案，汽車制造商的目標(biāo)是到 2030 年和 67 年電動汽車占其新車產(chǎn)量的 60%。到 2032 年滿足更嚴(yán)格的排放要求。

根據(jù)預(yù)計將于下個月公布的修訂后的最終法規(guī)，EPA 將放慢其擬議的 2030 年年度排放要求的步伐。新的步伐預(yù)計將使電動汽車占汽車總產(chǎn)量的比例低于 60%消息人士稱，到 2030 年。

盡管共和黨人唐納德·特朗普認(rèn)為拜登的車輛規(guī)則威脅到了汽車行業(yè)的就業(yè)，但美國汽車工人聯(lián)合會在一月份還是支持了拜登。美國汽車工人聯(lián)合會表示，美國環(huán)保局的提案應(yīng)該進行修改，以“更逐步地”提高嚴(yán)格程度，并在“更長的時間內(nèi)”進行。

汽車創(chuàng)新聯(lián)盟 (AAI) 是代表通用汽車 (GM.N) 的貿(mào)易集團，打開新選項卡，福特汽車 (FN)，打開新選項卡，Stellantis (STLAM.MI)，打開新選項卡，豐田 (7203. T)，打開新選項卡，大眾汽車(VOWG_p.DE)，打開新選項卡等，去年稱最初的 EPA 提案“既不合理也不可實現(xiàn)”，并敦促“采用 40% 至 50% 的要求(電動、插電式電動汽車)和燃油汽車)到 2030 年。” 2023 年，電動汽車約占銷量的 8%。

AAI 首席執(zhí)行官約翰·博澤拉 (John Bozzella) 周日表示，未來幾年對于電動汽車市場至關(guān)重要。

博澤拉說：“讓市場和供應(yīng)鏈有機會迎頭趕上，保持客戶的選擇能力，讓更多的公共充電上線，讓工業(yè)信貸和通貨膨脹削減法案發(fā)揮作用并影響產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。”

《紐約時報》早些時候報道了 EPA 的計劃，并表示修訂后的提案提高了 2030 年至 2032 年的要求。

美國環(huán)保局發(fā)言人表示，該提案仍在接受跨部門審查，并計劃最終確定一項“易于實現(xiàn)、確保減少危險空氣和氣候污染并確保經(jīng)濟效益”的規(guī)則。

白宮氣候顧問阿里·扎伊迪曾與汽車制造商就尾氣排放規(guī)則進行了會談，他在周日的一份聲明中表示，美國正在“利用明智投資和標(biāo)準(zhǔn)的力量，確保美國工人引領(lǐng)而不是跟隨全球汽車行業(yè)。 ”

汽車創(chuàng)新聯(lián)盟上周與白宮和 EPA 會面討論了該提案，而特斯拉 (TSLA.O) 的官員則于 2 月 9 日在白宮舉行了單獨的會議。

大眾美國公司首席執(zhí)行官巴勃羅·迪斯本月早些時候?qū)β吠干绫硎荆?ldquo;政府一直樂于傾聽我們的意見……我希望我們能看到一些修改。”

預(yù)計美國環(huán)保局還將解決汽車制造商提出的其他問題，包括一項大幅減少燃氣動力汽車顆粒物的提案，該行業(yè)認(rèn)為該提案實際上要求每輛燃氣動力汽車都配備汽油顆粒過濾器。

汽車制造商還反對美國環(huán)保署計劃在很大程度上消除“濃縮”的使用，這是一種提高性能并防止熱廢氣損壞發(fā)動機的策略，他們表示這將阻止他們使用某些發(fā)動機。

汽車制造商還對能源部提議大幅修改運輸部企業(yè)平均燃油經(jīng)濟性計劃中電動汽車石油當(dāng)量燃油經(jīng)濟性評級的計算方式發(fā)出了警告，稱這將大幅提高不遵守規(guī)定的罰款額。

能源部于 2 月 9 日向白宮提交了最終規(guī)則的修訂提案供審查。運輸部預(yù)計將在今年春季晚些時候提出提高 CAFE 要求的單獨提案。