據(jù)東亞日報消息，行業(yè)知情人士稱，SK On最近簽署了一份協(xié)議，為現(xiàn)代汽車的第二代電動汽車平臺提供電池，成為現(xiàn)代汽車第二代電動汽車平臺項目的首個合作伙伴，價值約萬億韓元。

根據(jù)該合同，SK On將為現(xiàn)代汽車供應(yīng)袋式電池，預(yù)計應(yīng)用于現(xiàn)代汽車最快明年或2026年推出的新型電動汽車之中，目前兩家公司正在協(xié)調(diào)具體的供應(yīng)計劃和生產(chǎn)工廠。

值得一提的是，路透社昨天(1月15日)報道稱，SK On計劃最早于2026年開始大規(guī)模生產(chǎn)磷酸鐵鋰(LFP)電池，為多家汽車制造商供貨。

這是SK On首次透露LFP電池戰(zhàn)略和量產(chǎn)時間的詳細信息。不過，其并未透露具體為哪些汽車制造商供貨。

事實上，這不是SK On與現(xiàn)代汽車的首度合作。去年4月25日，現(xiàn)代汽車宣布，將與SK On在美國佐治亞州巴托縣建立一個電動汽車電池工廠，總投資約為50億美元(當前約359.7億元人民幣)，預(yù)計2025年下半年開始生產(chǎn)電池芯，年產(chǎn)能35GWh。該工廠將由現(xiàn)代與SK On新設(shè)立的合資公司負責實施運營，雙方各持股50%。

由此，SK On在美國的電池工廠增加至6座，且年產(chǎn)能已經(jīng)超過185GWh。

據(jù)了解，現(xiàn)代汽車已經(jīng)宣布計劃于2025年推出第二代“E-GMP”電動汽車專用平臺，并且從2026年開始擴展應(yīng)用范圍。

目前，現(xiàn)代第一代“E-GMP”平臺主要應(yīng)用于Ioniq 5、Ioniq 6和起亞EV6等中型車，而第二代平臺則可以應(yīng)用于小型、大型SUV甚至專用車輛(PBV)，與當前的Ioniq 5相續(xù)航可以提高50%以上。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，現(xiàn)代汽車已開始與SK On之外的其他電池公司就第二代平臺所采用的電池進行談判。

維科網(wǎng)鋰電注意到，去年10月23日，三星SDI正式與現(xiàn)代汽車簽訂首份電動汽車電池供應(yīng)合同，將從2026年到2032年的7年間，為現(xiàn)代汽車的下一代歐洲電池汽車供應(yīng)正在開發(fā)的第六代方形電池P6。

此外，現(xiàn)代汽車的動力電池供應(yīng)商還包括寧德時代、LG新能源、遠景動力、力神等。