2023年，在核動力破冰船提供730多次船舶支持服務的幫助下，通過俄羅斯北海航線運輸?shù)呢浳镞_到歷史新高。同時，第四和第五艘核動力破冰船的建造工作仍在繼續(xù)。

俄羅斯北海航線(NSR)沿著俄羅斯北海岸，連接俄羅斯的歐洲和遠東港口，全長5600公里。根據Rosatom(俄羅斯國家原子能公司)報告，截至2023年12月21日，已運輸了3500萬噸貨物，而此前的紀錄是2021年創(chuàng)下的3410萬噸。

Rosatom北極開發(fā)特別代表Vladimir Panov指出，1987年，蘇聯(lián)的北海航線貨運量創(chuàng)下了7噸的紀錄，同時2023年的數(shù)據比2022年有所反彈，2022年的過境貨運量大幅下降，但隨著貨物從蘇伊士運河轉向北海航線，這一情況得到了扭轉，2023過境貨運量創(chuàng)下了217萬噸的紀錄。

挪威Nord大學的High North News援引High North物流中心的數(shù)據報道稱，“對俄羅斯原油的強勁需求使得2023年北海航線的過境貨運量創(chuàng)下新高。通過北海航線將150萬噸原油從波羅的海運往遠東。還有鐵礦石、煤炭和液化天然氣的運輸量。普通貨物和集裝箱貨物約占7%”。

Rosatom表示，通過使用北海航線而不是蘇伊士運河，從俄羅斯摩爾曼斯克(Murmansk)到日本港口的距離縮短了一半，時間從大約37天縮短到18天。Panov談到貨物總量增長時說，“這一貢獻將會越來越大。俄羅斯已將北海航線定為戰(zhàn)略發(fā)展重點之一。”。

據報道，2024年3月在俄羅斯商會舉行的會議也將把進一步開發(fā)北海航線列入議程，會議將重點討論該航線骨干城市的開發(fā)問題。報道援引俄羅斯總統(tǒng)的發(fā)言，北海航線正變得比蘇伊士運河更有效率，在一年中的不同季節(jié)對船只的開放程度也在提高，盡管破冰船隊仍將長期需要，超過十年，這是俄羅斯的一個巨大競爭優(yōu)勢。

核動力破冰船在北海航線的發(fā)展中發(fā)揮著關鍵作用，目前正在實施建造新船隊的“22220項目”。作為該計劃的一部分，RITM-200的第二個反應堆已于2023年12月交付圣彼得堡(St Petersburg)的Baltic造船廠，將安裝在第五艘Chukotka號上，Chukotka號將于2026年交付。反應堆重147.5噸，高7.3米，直徑3.3米，RITM-200包括兩個反應堆，每個反應堆的熱功率為175 MWt，通過兩個汽輪發(fā)電機和三個電機在螺旋槳處提供60 MWe的功率。

Rosatom機械工程部門負責人Igor Kotov表示，“第十個RITM-200反應堆運抵Baltic造船廠是Rosatom機械工程部門的一件大事?，F(xiàn)在，該船廠正在建造的所有最新一代通用核動力破冰船都配備了最現(xiàn)代化的裝置，這將使破冰船隊能夠更高效地工作，并沿北海航線運輸更多的貨物。“。

“22220項目”的Yakutia號目前也正在建造中。2023年11 月，高18.6米、重約76噸的桅桿完成船上裝載，最終高度達到 59.3 米。該船計劃于今年晚些時候服役，這是即Artika號、Sibir號和Ural號之后第四艘服役的“22220項目”核動力破冰船。