前段時(shí)間，特斯拉和美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)(NHTSA)僵持不下，終于服軟，確定將召回200多萬(wàn)輛汽車。令人擔(dān)心的不是這些召回的200萬(wàn)輛特斯拉，也并不是更新后的無(wú)效解決方式。其實(shí)真正讓消費(fèi)者無(wú)助的是，科技看似在不斷進(jìn)步卻在安全上不斷退步。

特斯拉大規(guī)模的自動(dòng)駕駛儀召回也清楚地表明，汽車輔助駕駛系統(tǒng)并沒(méi)有按照期望的方式提供服務(wù)。繼美國(guó)之后，韓國(guó)也對(duì)所有配備Autopilot自動(dòng)駕駛輔助功能的特斯拉汽車發(fā)布了自愿糾正行動(dòng)(召回)，此次召回于1月5日開(kāi)始，涵蓋在韓國(guó)注冊(cè)的所有特斯拉汽車。

近日，韓國(guó)國(guó)土交通部宣布，因生產(chǎn)問(wèn)題將召回13款車型，共計(jì)72674輛汽車，其中包括63991輛特斯拉Model Y、Model 3、Model X、Model S。該部門(mén)表示，他們已確定特斯拉Autopilot系統(tǒng)存在軟件錯(cuò)誤，存在潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。在使用Autopilot期間，該錯(cuò)誤可能無(wú)法向駕駛員提供足夠的警告聲音和信息。

Autopilot是一種先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)，可自動(dòng)識(shí)別車輛周圍的物體，無(wú)需駕駛員介入即可調(diào)整速度、與其他車輛保持距離以及變換車道，而占召回車輛總數(shù)88%的特斯拉車型都被發(fā)現(xiàn)其Autopilot功能存在問(wèn)題。此外，包括Model X在內(nèi)的兩款特斯拉車型中，有1992輛被發(fā)現(xiàn)存在安全違規(guī)問(wèn)題，車輛的門(mén)鎖機(jī)構(gòu)在發(fā)生碰撞時(shí)可能無(wú)法脫離。

針對(duì)韓國(guó)這次召回，特斯拉計(jì)劃通過(guò)推送軟件更新來(lái)解決這些問(wèn)題。