愛沙尼亞宣布招標(biāo)建造下一代氫燃料渡輪，該渡輪將服務(wù)于virtsuu-kuivastu航線。

這艘無排放的電池氫動力渡輪在該地區(qū)將是獨(dú)一無二的。一旦建成，這艘全新的氫燃料渡輪將成為該地區(qū)獨(dú)一無二的船只，因?yàn)樗耆褂脷淙剂虾秃０豆╇?。這艘渡輪將在沒有振動和噪音的情況下運(yùn)行。它將能夠容納超過1000車道米*的汽車，并可搭載多達(dá)700名乘客。

根據(jù)新渡輪的項(xiàng)目經(jīng)理Valentin Bratkov的說法，這艘新船可以在完全自主的模式下在港口之間航行。這將成為可能，因?yàn)槎奢唽⑴鋫渥灾鞯拇喜僮骱瓦h(yuǎn)程控制設(shè)備，以及船上的備份和態(tài)勢感知設(shè)備。

Bratkov解釋說：“最初，不同的操控活動，如導(dǎo)航、包括停靠和系泊、岸邊充電、在機(jī)艙、汽車甲板或客戶服務(wù)區(qū)的操作，都可以完全自主運(yùn)行。未來，新渡輪還可以通過遠(yuǎn)程操控。”

氫燃料渡輪可以在愛沙尼亞嚴(yán)酷的冬季條件下運(yùn)行。與Deltamarin有限公司合作，在建設(shè)項(xiàng)目的初步階段進(jìn)行了概念性渡輪設(shè)計(jì)和可行性研究。這樣做是為了核實(shí)哪一艘渡輪的特性和能力從長遠(yuǎn)來看最適合愛沙尼亞的航線。

HSVA北極技術(shù)部門經(jīng)理Nils Reimer指出：“調(diào)查表明，該設(shè)計(jì)能夠以持續(xù)的速度打破第一年的薄冰。”

Reimer補(bǔ)充說：“事實(shí)證明，該設(shè)計(jì)在浮冰條件下達(dá)到了IA級冰規(guī)定的最低速度，并且有相當(dāng)?shù)挠嗔俊?rdquo;

最終，這艘氫燃料渡輪可以在通常難以通過的冰面條件下運(yùn)行，比如冰的漂移和積累。

愛沙尼亞氣候部長Kristen Michal評論說，新的氫燃料渡輪是一個很好的例子，說明該國如何在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)保護(hù)自然。

Michal說：“通過高效地使用能源，我們作為一個國家，作為消費(fèi)者，可以用每一歐元獲得更多的旅行，并且以一種更尊重自然的方式。”

一旦投入使用，這艘氫動力渡輪將在愛沙尼亞主要島嶼之間穿梭。計(jì)劃于2026年10月開始正式運(yùn)營。

*譯者注：車道米[lane meter]是一種測量滾裝船舶空間容量的方法，每個空間單位由長度為1米x寬度2米的甲板面積表示