據(jù)外媒報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月17日,保時(shí)捷北美首席執(zhí)行官Klaus Zellmer向外媒透露,該公司計(jì)劃明年在北美部署500個(gè)電動(dòng)車(chē)輛充電樁,迎接其純電動(dòng)車(chē)輛Mission E的上市。

Zellmer稱(chēng),在美國(guó)部署的500個(gè)充電樁,189個(gè)位于經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn),其余的將位于高速公路沿線,覆蓋整個(gè)美國(guó)。同時(shí),計(jì)劃在加拿大部署20個(gè)充電站。該部署已經(jīng)開(kāi)始,第三方供應(yīng)商為該部署已參觀場(chǎng)地和經(jīng)銷(xiāo)商,該公司計(jì)劃2019下半年完成部署,而根據(jù)保時(shí)捷的計(jì)劃,其將于2019年下半年開(kāi)始投產(chǎn)首款純電動(dòng)車(chē)Mission E。

保時(shí)捷計(jì)劃2019年在北美部署500個(gè)充電樁

Mission E充一次電預(yù)計(jì)至少能支持300英里。該350千瓦、800伏的充電樁,只需20分鐘,就能充電80%,車(chē)子可繼續(xù)行駛240英里。首批800伏充電樁去年夏季在德國(guó)柏林安裝。

Zellmer還對(duì)該項(xiàng)目的費(fèi)用進(jìn)行了補(bǔ)充,“這不是一筆小數(shù)目,我們經(jīng)銷(xiāo)商要花費(fèi)六位數(shù)的費(fèi)用。”不同于特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò),保時(shí)捷快速充電樁不會(huì)完全免費(fèi)。目前,保時(shí)捷仍在制定價(jià)格方案,每英里費(fèi)用或?qū)⑴c汽油成本相似。據(jù)報(bào)道,保時(shí)捷正考慮對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商以外的充電樁的使用進(jìn)行收費(fèi),至于經(jīng)銷(xiāo)商處的充電樁費(fèi)用收取與否,則由獨(dú)立經(jīng)銷(xiāo)商決定。

特斯拉在加利福尼亞州收取0.26美元每千瓦時(shí)的固定費(fèi)率,而在密歇根州,費(fèi)用為60千瓦以上每分鐘0.24美元,60千瓦以下每分鐘0.12美元。如果效仿特斯拉的定價(jià),司機(jī)可在不同的州支付稍微不同的費(fèi)率。

該充電樁的使用使長(zhǎng)距離行駛成為了可能,Zellmer還補(bǔ)充道,該公司正考慮類(lèi)似特斯拉的目的地的充電網(wǎng)絡(luò)。