根據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，目前在我國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，交通行業(yè)用能大約占到17%，而在交通行業(yè)用能結(jié)構(gòu)中，綠色電力占比較小，發(fā)展綠色能源潛力巨大。各地正加快推進(jìn)交通行業(yè)與綠色可再生能源融合發(fā)展。

新疆首個(gè)高速公路雙儲(chǔ)能自洽光伏供電系統(tǒng)，在阿烏高速公路克拉美麗服務(wù)區(qū)正式并網(wǎng)發(fā)電，投入試運(yùn)行，系統(tǒng)配置兩套適應(yīng)沙漠復(fù)雜運(yùn)行氣候環(huán)境的儲(chǔ)能示范系統(tǒng)，進(jìn)行技術(shù)互聯(lián)，服務(wù)區(qū)一側(cè)電量不夠時(shí)，另一側(cè)電池組可以進(jìn)行互濟(jì)，確保服務(wù)區(qū)重要設(shè)施不斷電。該系統(tǒng)年均可發(fā)電71萬(wàn)度，相當(dāng)于每年節(jié)省標(biāo)準(zhǔn)燃煤285噸。在山東省金鄉(xiāng)縣，我國(guó)首個(gè)全路域交能融合項(xiàng)目——山東棗菏高速公路交能融合示范工程金鄉(xiāng)段，并網(wǎng)運(yùn)行100多天以來(lái)，累計(jì)發(fā)電超過(guò)500萬(wàn)度，相當(dāng)于減少二氧化碳排放量4150噸。

今年以來(lái)多地加快推進(jìn)新能源與交通融合發(fā)展。上海市明確提出到2025年全市交通領(lǐng)域新增光伏裝機(jī)容量確保達(dá)到120MW，力爭(zhēng)達(dá)到180MW，新建交通設(shè)施建筑屋頂安裝光伏面積不低于50%。江蘇提出到2025年建設(shè)完成10個(gè)綠色交通示范縣(市、區(qū))區(qū)域性項(xiàng)目、40個(gè)綠色交通主題性項(xiàng)目。山東發(fā)文明確要求加快綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)綠色公路、綠色鐵路、綠色港口和綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)，推動(dòng)交通網(wǎng)、能源網(wǎng)融合發(fā)展。

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院副院長(zhǎng) 徐洪磊：我們很多省區(qū)市已經(jīng)開展了交能融合的一些試點(diǎn)建設(shè)。我們推動(dòng)交通能源深度融合，就有利于滿足綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和新能源汽車用能的清潔替代需求，這樣就可以實(shí)現(xiàn)交通和能源這兩個(gè)行業(yè)的溫室氣體和污染物協(xié)同減排。

交通基礎(chǔ)設(shè)施可承載清潔能源開發(fā)潛力巨大

我國(guó)擁有全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)，以及眾多的機(jī)場(chǎng)港口等交通基礎(chǔ)設(shè)施，這些基礎(chǔ)設(shè)施可以承載清潔能源開發(fā)的潛力巨大。

電力規(guī)劃設(shè)計(jì)總院副院長(zhǎng) 劉世宇：交能融合是推動(dòng)能源綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要方向，交通基礎(chǔ)設(shè)施可以承載清潔能源的開發(fā)潛力巨大，特別是在我國(guó)中東部土地資源比較緊張的省份。

目前我國(guó)多以公路工程為主要載體，依托路側(cè)邊坡、樞紐互通、服務(wù)區(qū)廢棄取棄土場(chǎng)等閑散土地資源，建設(shè)風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能、充換電站、加氫站等清潔供能設(shè)施，為公路工程建設(shè)、客貨運(yùn)輸活動(dòng)等提供一定規(guī)模的綠色能源。

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院副院長(zhǎng) 徐洪磊：隨著我們國(guó)家智慧交通的建設(shè)，新能源汽車的快速發(fā)展，其實(shí)交通的用能需求是在快速增長(zhǎng)的。交能融合工作就能夠推動(dòng)交通行業(yè)從傳統(tǒng)的、單純的能源消耗者，轉(zhuǎn)向一個(gè)能源產(chǎn)銷者，這為我們實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)慕K端電氣化和電力脫碳化提供了一個(gè)非?？尚械膶?shí)現(xiàn)路徑。

我國(guó)交通與能源融合正處于起步階段

雖然交通行業(yè)與可再生能源具有廣闊的融合發(fā)展空間，專家同時(shí)也表示，交通與能源兩大行業(yè)深度融合，目前還處在發(fā)展初期，頂層設(shè)計(jì)、政策標(biāo)準(zhǔn)、體制機(jī)制方面還有待進(jìn)一步完善。

目前我國(guó)交通能源融合處于起步階段，缺乏有效的部際溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，相關(guān)發(fā)展政策、體制機(jī)制、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等尚不健全。交通能源融合作為新興領(lǐng)域，相關(guān)部門的管理職責(zé)尚不明晰，投融資機(jī)制和經(jīng)營(yíng)模式也急需完善。

專家表示，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)要充分考慮當(dāng)前和未來(lái)能源運(yùn)輸?shù)男枨笈c空間格局的演進(jìn)，充分保障我國(guó)能源體系的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全。針對(duì)我國(guó)能源低碳轉(zhuǎn)型的總體要求，加快推進(jìn)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，主動(dòng)適應(yīng)清潔能源和新能源占比大幅增加的新趨勢(shì)、新需求。

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院副院長(zhǎng) 徐洪磊：下一步統(tǒng)籌交通與能源這兩個(gè)行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施布局，通過(guò)適度超前、科學(xué)規(guī)劃，加快實(shí)現(xiàn)交通網(wǎng)和能源網(wǎng)的協(xié)同銜接、共建共享，加快推進(jìn)交通運(yùn)輸發(fā)展方式的綠色低碳轉(zhuǎn)型。