我國風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展，正從陸上走向海洋。近日，中國可再生能源學(xué)會風(fēng)能專業(yè)委員會（下稱“CWEA”）發(fā)布的2022年中國風(fēng)電吊裝統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國海上風(fēng)電勢頭向好，新增吊裝容量516萬千瓦，累計吊裝容量3051萬千瓦。

同時，克拉克森研究顯示，風(fēng)電出海進(jìn)程提速也將推動船舶制造業(yè)的發(fā)展，預(yù)計未來5年海上風(fēng)電造船市場將涌入超過260億美元的新項目資金，包括運輸船舶、運維服務(wù)船舶等。

不過，值得關(guān)注的是，記者在調(diào)查時也留意到，隨著風(fēng)電渦輪機(jī)和葉片大尺寸的更新迭代，也有市場聲音擔(dān)憂大尺寸的海上風(fēng)電船舶恐供不應(yīng)求。

風(fēng)電海裝、運輸掀熱潮

根據(jù)CWEA公布數(shù)據(jù)，2022年全年，全國（除港澳臺地區(qū)外）新增風(fēng)電吊裝容量4983萬千瓦，累計風(fēng)電吊裝容量達(dá)到3.96億千瓦。其中，海上風(fēng)電新增吊裝容量516萬千瓦，累計吊裝容量3051萬千瓦。

從CWEA公布的2022年海上風(fēng)電新增吊裝容量來看，風(fēng)電機(jī)組制造廠商明陽智能、遠(yuǎn)景能源、中國海裝、金風(fēng)科技、電氣風(fēng)電等榜上有名。其中，該部分統(tǒng)計的數(shù)據(jù)TOP3分別為電氣風(fēng)電144.3萬千瓦、明陽智能138.1萬千瓦以及中國海裝104.1萬千瓦。

不僅是海裝，2022年我國風(fēng)電機(jī)組制造企業(yè)出口（發(fā)運）總?cè)萘恳策_(dá)到了229萬千瓦。其中遠(yuǎn)景能源以115.3萬千瓦位居第一位，緊隨其后的是金風(fēng)科技61.2萬千瓦，明陽智能16.5萬千瓦。

中信建投研報預(yù)測，據(jù)國家能源局委托水電總院牽頭開展的全國深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電規(guī)劃，預(yù)計深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電總?cè)萘考s達(dá)290GW。“我們認(rèn)為十五五期間深遠(yuǎn)海風(fēng)市場空間將進(jìn)一步打開，有望開發(fā)150GW至200GW，海上風(fēng)電有十倍的廣闊成長空間。”中信建投在研報中寫道。

五年內(nèi)或超260億美元涌入海上風(fēng)電新造船項目

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前中國海上風(fēng)電的提速發(fā)展，也將帶動船舶項目的生產(chǎn)制造。例如，近日中集來福士與中國鐵建港航局集團(tuán)有限公司進(jìn)行的1600噸風(fēng)電安裝船建造簽約儀式，據(jù)悉，該船型是目前全國最先進(jìn)的第四代自升自航式風(fēng)電安裝船。

對此，記者也采訪到了中集集團(tuán)，中集集團(tuán)向記者表示，中集來福士目前在手5艘，兩艘為海外船東下單，排產(chǎn)至2024年。

實際上，據(jù)克拉克森近期研究顯示，2022年全球海上風(fēng)電安裝船新船訂單達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的25艘，同比增長9%；總投資額估計為41億美元，同比增長32%。

而以中集集團(tuán)為例，其在接受記者采訪時說道，“風(fēng)機(jī)大型化的升級一直在持續(xù)，從過去5MW至6MW，升級到15MW及以上，過去船隊中的吊高、吊重、長度等參數(shù)都較難滿足新風(fēng)機(jī)的要求?？紤]到2至4年的建造周期，所以2021年至2022年下單非常的多，做風(fēng)機(jī)大型化安裝船舶的及時補(bǔ)充。”

并且在業(yè)內(nèi)看來，這一趨勢在未來五年會更加顯著，克拉克森預(yù)計到2028年底，船舶行業(yè)將花費超過260億美元用于建造新的海上風(fēng)電相關(guān)船舶，其中包括耗費210億美元建造70艘風(fēng)電安裝船，以及耗資50億美元建造90艘專業(yè)運維船舶。

海上風(fēng)電船舶供應(yīng)緊缺？

但是值得一提的是，現(xiàn)階段海上風(fēng)電出現(xiàn)的“狂飆”式發(fā)展，在業(yè)內(nèi)看來對港口及船舶運輸行業(yè)也提出了新的挑戰(zhàn)?？死松A(yù)計，2025年全球?qū)⒂?6艘海上風(fēng)電安裝船能夠安裝8兆瓦以上的風(fēng)機(jī)，其中有能力吊掛15兆瓦的海上風(fēng)電安裝船僅有15艘。

業(yè)內(nèi)消息陸續(xù)出現(xiàn)對于大尺寸風(fēng)機(jī)出海安裝、出口運輸?shù)拇肮?yīng)緊張擔(dān)憂。市場研究機(jī)構(gòu)睿咨得能源曾預(yù)測稱，目前在建及規(guī)劃的海上風(fēng)機(jī)安裝船預(yù)計到2024年前后將投入市場，在此之前大兆瓦海上風(fēng)機(jī)的安裝可能面臨無船可用的局面。

對此，記者也從國內(nèi)一家頭部風(fēng)電整機(jī)廠商方面了解到，目前對于海上風(fēng)電的項目安裝以及出口（發(fā)運），2022年以來暫未有明顯出海需要排隊或相關(guān)運輸、安裝船舶緊缺的情況。

中集集團(tuán)也在接受記者采訪時說道，早期，由于原材料和技術(shù)條件等的限制，葉片尺寸較小，可采用常規(guī)雙甲板/單甲板船舶運輸，行業(yè)中也偶有采用集裝箱船運輸?shù)膫€例。

“近年來，隨著原材料的多樣化，生產(chǎn)技術(shù)的日益成熟，以及清潔能源及海上風(fēng)力發(fā)電的技術(shù)需求，風(fēng)電葉片的尺寸越來越長，因此葉片貨物運輸主要采用多用途型（MPP）船舶。MPP船型具有超長貫通的甲板以及大負(fù)荷的船吊足以滿足大型葉片的運輸需要。”中集集團(tuán)向記者表示。

眼下，針對海上風(fēng)電發(fā)展對船舶的需求，電氣風(fēng)電、中國海裝等多家風(fēng)電廠商也加入了船舶項目制造中。