近日，法國氫能列車“Coradia iLint”在安德爾河畔雷尼亞克和洛什之間進行首次試運行。該氫能列車使用純氫氣作為燃料，從環(huán)境空氣中收集氧氣，在燃料電池中將這兩種氣體轉(zhuǎn)化為電能，行駛時只產(chǎn)生蒸汽和冷凝水。法國政府還宣布大力發(fā)展電動汽車，計劃2027年生產(chǎn)100萬輛電動汽車，2035年過渡到全電動汽車。

法國公共衛(wèi)生部門指出，發(fā)展綠色交通有助于降低健康風(fēng)險。2019年，法國正式推行低排放限行區(qū)措施，并于2021年逐步向所有居民超過15萬的城市擴展。日前，巴黎、里昂、尼斯等11個大城市先后宣布將在城市低排放限行區(qū)對高污染車輛進行處罰。

為更好判斷汽車污染等級，法國交通部給車輛貼上“排放標(biāo)準(zhǔn)”標(biāo)簽。該標(biāo)簽根據(jù)使用能源、車輛用途、廢棄物排放等不同維度對車輛進行分類。大巴黎地區(qū)自2021年6月起對兩種標(biāo)簽車輛實施限行，范圍涵蓋77個村鎮(zhèn)、561萬居民，涉及的汽車超過25萬輛，占城市汽車保有量的3.5%;今年1月1日起，司機在里昂市低排放限行區(qū)駕駛未獲得排放標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)簽的車輛以及貼有“排放標(biāo)準(zhǔn)5”標(biāo)簽的車輛(1997年至2001年注冊的柴油汽車)將被處以罰款。

據(jù)法國交通部門估計，到2024年年底，法國將有43個人口超過15萬的大中城市設(shè)立低排放限行區(qū)。按照法國政府計劃，2023年，“排放標(biāo)準(zhǔn)5”的車輛和未獲得排放標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)簽的車輛在低排放限行區(qū)將被限行甚至完全禁行;到2024年，如果空氣質(zhì)量依然沒有得到顯著改善，限制措施將擴展至歸類為“排放標(biāo)準(zhǔn)4”的汽車(2001年至2005年注冊的柴油汽車)。

隨著一系列措施的實施，大量不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車將被淘汰。法國政府順勢出臺多項車輛置換補貼，加大電動汽車發(fā)展力度，鼓勵民眾綠色出行。法國政府表示，將提供最高5000歐元的補貼用于居民置換更環(huán)保的車輛，在低排放限行區(qū)工作和生活的車主還可額外申請1000歐元的補貼，進行燃油汽車電動改造的車主也可獲得相關(guān)補助。2023年至2025年，法國將試行零息貸款，用于鼓勵居民購置或租賃小排量汽車。

一些城市也推出了激勵方案。法國東部城市斯特拉斯堡為汽車改造提供3500歐元資金支持。若居民不再使用燃油汽車，將有資格申請一筆最高達2000歐元的“移動賬戶”資金，用于乘坐公交、租賃或購買自行車等綠色交通工具。