2022年末，德國啟用以前所未有的速度高效建成的首個液化天然氣接收碼頭，以應對烏克蘭危機升級后德國面臨的巨大能源缺口。2023年1月初，這個碼頭接收來自美國的第一艘天然氣運載船。

歐洲跟隨美國腳步與俄羅斯能源“脫鉤”，卻讓自己陷入能源短缺風險中。大批運載昂貴天然氣的船只從美國涌向歐洲，給美國帶回滾滾財富以及更多政治利益。

德國急建碼頭

天然氣占據(jù)德國能源消耗約1/4，而德國所用天然氣95%依賴進口。德國此前主要通過管道設施直接從俄羅斯進口天然氣，境內沒有將液化天然氣重新氣化的基礎設施。隨著2022年俄羅斯對歐洲天然氣供給量逐步減少，加上“北溪”天然氣管道遭破壞，德國面臨每年500億立方米的天然氣供給缺口。

為此，德國政府不得不加速推動液化天然氣接收終端的建設，尋求其他油氣來源。2022年12月17日，德國首個液化天然氣接收碼頭在北部海濱小鎮(zhèn)威廉港正式啟用。該碼頭從籌劃到建成總共歷時不到10個月，可謂開創(chuàng)了德國基礎設施建設速度的先例，德國總理朔爾茨在碼頭啟用儀式上稱其是“新德國速度”。

未來，德國計劃在盧布明等地建設另外4座這樣的液化天然氣接收碼頭。即便如此，德國工業(yè)聯(lián)合會依然警告說，德國天然氣短缺的危機尚未解除，企業(yè)和民眾依然需要時刻節(jié)約能源。

美國加大出口

德國被迫加緊建成液化天然氣碼頭，是歐洲跟隨美國制裁俄羅斯引發(fā)能源危機進而反噬自身的縮影。而大西洋彼岸的美國卻正因此而受益。

美國能源信息局的數(shù)據(jù)顯示，主要受歐洲需求激增提振，2022年上半年，美國躍升世界第一大液化天然氣出口國，出口量較2021年下半年增長12%。

數(shù)據(jù)分析公司克普勒的數(shù)據(jù)顯示，烏克蘭危機以來，歐盟對液化天然氣的需求激增。2022年，歐盟液化天然氣進口量達到歷史最高水平，為9473萬噸。2022年，歐盟從美國進口的液化天然氣占總進口量的41%，達到3886萬噸，較2021年增加2359萬噸。該公司分析師預計，鑒于歐洲將大量補充冬季耗盡的庫存，美國液化天然氣出口有望在2023年繼續(xù)增長。這意味著，2023年美國將繼續(xù)保持歐洲最大天然氣供應國地位。

轉型刻不容緩

雖然美國液化天然氣暫時緩解了歐洲能源危機的燃眉之急，但美國經(jīng)海路輸歐的液化天然氣價格本就較俄管道天然氣更為昂貴，2022年又大幅漲價，愈發(fā)成為歐洲的沉重負擔。

美國能源信息局數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至9月間，美國液化天然氣出口收入飆升至350億美元，而2021年同期僅為83億美元。

海外市場需求激增讓美國大型能源公司賺得盆滿缽滿。2022年前9個月，美國頁巖油氣企業(yè)切薩皮克能源公司盈利達到13億美元。同時，美國另一能源巨頭雪佛龍股價去年底較年初上漲50.5%。

分析人士指出，歐洲在能源領域轉向美國只是美國油氣出口量飆升的短期因素。長期以來，把能源出口作為美國外交政策的籌碼，一直是美國國會兩黨和多屆政府的共識。

早在2020年2月，時任美國能源部長丹·布魯耶特在美國智庫大西洋理事會的一次活動中就曾表示，美國轉型為能源凈出口國后，美國外交政策將發(fā)生革命性變化，“我們可以無所顧慮地追求此前無法實現(xiàn)的目標”。

分析指出，對歐洲國家而言，昂貴的美國油氣并非長久替代選項。在其他領域支出同樣龐大的情況下，歐洲今年有必要精打細算，加大對能源進口價格的評估，同時加速向清潔能源轉型。